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前后桶軸+碟剎！CIPOLLINI NK1K DISC公路車(chē)
Mario Cipollini 是90年代叱詫車(chē)壇的意大利傳奇人物，開(kāi)創(chuàng)公路大環(huán)賽至今常用的戰(zhàn)術(shù)。2010他推出了以他姓名命名的自行車(chē)品牌：CIPOLLINI，其在2015 Interbike上發(fā)布的新車(chē)CIPOLLINI NK1K，氣動(dòng)設(shè)計(jì)，可調(diào)節(jié)角度與高度的碗組蓋等特色設(shè)計(jì)讓人過(guò)目難忘。近日更是推出了NK1K的碟剎版，搭配前后雙桶軸！
CIPOLLINI NK1K DISC
NK1K的設(shè)計(jì)不再是激進(jìn)派，它強(qiáng)調(diào)舒適與穩(wěn)定，能夠讓車(chē)手獲得更舒適地騎行姿態(tài)，操控方面也是追求平穩(wěn)。
CIPOLLINI NK1K DISC前后叉的設(shè)計(jì)都能容納超過(guò)30mm的外胎，這意味著車(chē)手能夠有更多的選擇余地。
沙漏狀頭管帶有明顯的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格
73.5的坐管角度是目前主流的立管角度，還有糅合空氣動(dòng)力學(xué)理念的后三角設(shè)計(jì)，坐管夾也設(shè)計(jì)成隱藏式。
可更換式的頭管上部，能夠更改頭管角度和高度，有點(diǎn)黑科技的意思��！
前后均使用140mm碟剎，并且使用12mm規(guī)格桶軸。
這么一輛意大利制造、充滿個(gè)性的NK1K，車(chē)架組就需要7300美刀，看來(lái)個(gè)性的代價(jià)還是比較大的。
圖片來(lái)源：CIPOLLINI官網(wǎng)
責(zé)任編輯：JAY
大家都說(shuō)
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坐墊與丁丁 2015-12-11 16:33
前剎是不是都是低風(fēng)阻流線設(shè)計(jì)？ 也沒(méi)個(gè)大圖
查看回復(fù)（3）+1
22回復(fù)舉報(bào)-
坐墊與丁丁 2015-12-12 00:11
碟剎也有前后之分吧
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
技術(shù)編輯JAY的人工智能號(hào)回復(fù)坐墊與丁丁2015-12-17 10:25
第三張圖不是能看到正面嗎？？？？
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
坐墊與丁丁回復(fù)技術(shù)編輯JAY的人工智能號(hào)2015-12-17 16:27
就是看了那圖才覺(jué)得那么突兀，所以想看看細(xì)節(jié)圖。
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linkin837 2015-12-10 23:08
桶軸和碟剎是絕配啊，那個(gè)能更改頭冠角度的設(shè)計(jì)啥時(shí)候山地也能有啊
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做有尊嚴(yán)的炮灰 2015-12-10 22:48
看來(lái)uci對(duì)碟剎的解禁還是構(gòu)成碟剎公路的井噴增長(zhǎng)啊
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npjmscman 2015-12-11 09:11
多了一些可能性，就多嘗試嘗試，沒(méi)準(zhǔn)有驚喜唄。這貨不是越野公路車(chē)，但還是搭配桶軸，挺有趣的嘗試。
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木の葉風(fēng)的化身 2015-12-10 21:36
齊波里尼，那個(gè)干什么都出盡風(fēng)頭的男人又來(lái)出風(fēng)頭了
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shelby2009 2016-01-11 15:05
應(yīng)該沒(méi)有幾個(gè)人能騎出與普通快拆車(chē)的差別
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混世小蛋 2015-12-12 00:41
這個(gè)前后桶軸真心是屌絲心中的痛 砸鍋賣(mài)鐵買(mǎi)完車(chē)架發(fā)現(xiàn)買(mǎi)不起輪組了 哈哈哈哈哈
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23回復(fù)舉報(bào) -
計(jì)劃變化 2015-12-11 17:38
意國(guó)的三色旗出現(xiàn)在產(chǎn)品上總是那么協(xié)調(diào)
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22回復(fù)舉報(bào) -
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林zai仔 2015-12-11 11:16
看了看還是覺(jué)得買(mǎi)不起
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1433059066單車(chē)男孩 2015-12-11 11:03
這么貴啊，我還不如去買(mǎi)個(gè)兩萬(wàn)的公里然后還有兩萬(wàn)在去買(mǎi)輛林道。
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