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轉(zhuǎn)把可以說是最快的變速系統(tǒng)之一，一次變速可以讓后撥瞬間大幅度橫跨幾個檔位，雖然現(xiàn)在用轉(zhuǎn)把的玩家已經(jīng)少之又少，SRAM依然沒有打算放棄繼續(xù)推出NX轉(zhuǎn)把系列，想體驗轉(zhuǎn)把的XC玩家又多一個選擇。

作為入門套件NX也有相對應(yīng)級別的鏈條PC-1110，鏈條兼容其它SRAM 11S系統(tǒng)，鏈銷使用鋼銷釘固定在一起，重量在232-273g之間。

通過表格可以看到NX與GX和X01各部件之間的重量差別，每個級別的零件都有自己針對的市場和目標(biāo)，GX制造成本要比NX高70%以上，重量比NX輕了330g，X01的重量也比NX請500g左右，但售價要比NX高出4倍。由于所有NX零件都與其它SRAM 1X傳動系統(tǒng)完全兼容，它可以讓玩家根據(jù)自己的預(yù)算進行選擇，在整車廠家部分它們可以通過靈活搭配NX來降低成本。

NX套件的誕生，SRAM提供了一個真正實惠的1*11傳動系統(tǒng)，NX產(chǎn)品繼續(xù)沿用了SRAM許多核心的技術(shù)，并通過材料來降低零件成本，使得整套傳動系統(tǒng)售價更便宜。新推出的11-42T飛輪兼容10S的塔基，兼容性進一步得到提高，這設(shè)計允許車手不需要另行購買XD塔基就可以對他們老款自行車進行升級改造，廣泛兼容性肯定會深受初學(xué)者和預(yù)算不多玩家的青睞，在未來我們期待在更多的入門整車上會看到它的身影，讓更多人體驗到11S所帶來性能上的提升。

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

責(zé)任編輯：jimmy