3月19日在米蘭-圣雷莫古典賽，F(xiàn)DJ車隊(duì)的德馬爾戰(zhàn)勝薩甘、坎切拉拉等好手，成為一匹閃亮的黑馬。不過德馬爾也因此被人指控：他在追回主集團(tuán)時(shí)違規(guī)靠掛隊(duì)車取得了這場(chǎng)勝利。德馬爾隨后就為自己辯白：他只是在追擊的時(shí)候利用了隊(duì)車的尾流，這并不違反UCI的規(guī)定。伴隨德馬爾戰(zhàn)勝這300km的，就是這輛Lapierre Xelius SL Ultimate，上圖中還能看到：把帶上有他摔車時(shí)摩擦留下的圖案。
Lapierre Xelius SL Ultimate采用了全新的車架幾何，配備Shimano Dura Ace C50輪組、Shimano Dura Ace Di2電子變速套件和Fi'zi:k坐墊。
Xelius SL在去年環(huán)意的時(shí)候首次登場(chǎng)，車架重量為850g，屬Lapierre 家最輕的爬坡車架
隱藏式坐管夾
2016 Xelius SL的后上叉直接連接上管，能提高舒適性而無損車架剛性
左邊是2016款的車架，采用了和老款完全不同的設(shè)計(jì)
Shimano Dura Ace Di2的電池放在了立管下部，從這可以看到五通比較粗壯
后下叉的長度縮短為405mm，據(jù)說能帶來更好的氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)和更快的加速響應(yīng)
德馬爾：這車真是太快了�。ㄔO(shè)計(jì)對(duì)白）
Lapierre，法國知名的自行車品牌，1946年Gaston Lapierre先生創(chuàng)立了Lapierre公司，近70年來Lapierre 自行車已經(jīng)成為行業(yè)的典范。作為法國山地車的領(lǐng)軍者，如今在公路車領(lǐng)域也獨(dú)樹一幟。只不過Lapierre在國內(nèi)知名度不高，如果將來Lapierre公路車多拿幾個(gè)冠軍，大家會(huì)不會(huì)選擇騎著它去買菜呢？
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