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Rockshox的倒沖叉RS-1在直道上表現(xiàn)不錯(cuò)

在過(guò)急彎時(shí)，扭曲的RS-1破壞了循跡性使得更加難以操控。即使有很自然的條件反射并迅速作出了處理，我們還是發(fā)現(xiàn)自己到外彎去了，直到我們適應(yīng)這車(chē)為止。

車(chē)架激進(jìn)的姿勢(shì)，讓96在第一腳踩踏時(shí)就像拉緊了韁繩的戰(zhàn)馬。無(wú)論是想嘗試在比賽獲得第一個(gè)彎道的卡位或者只是想給拍檔在進(jìn)入痛苦的路段時(shí)領(lǐng)騎，隨著避震鎖死有著令人印象深刻的力量傳導(dǎo)，在火力全開(kāi)的路上披荊斬棘或者是快速平穩(wěn)的爬上技術(shù)坡。對(duì)于一輛競(jìng)賽單車(chē)來(lái)說(shuō)比例合理的720mm把橫和615mm上管也給了充分的活動(dòng)空間。

我們喜歡這臺(tái)車(chē)在鎖死和開(kāi)放避震工作的明顯區(qū)別。和大多數(shù)競(jìng)賽單車(chē)不同，默認(rèn)“開(kāi)放”的避震模式能吸收林道的顛簸而不是掠過(guò)頂部，這樣能提供良好的抓地力并減少疲勞。開(kāi)啟前叉的加速阻尼加上寬大的輪胎可以在通過(guò)粗糙的直線路段時(shí)毫不畏懼地超車(chē)。

車(chē)輛配置

碼數(shù)選擇：M、L、XL

車(chē)架材質(zhì)：納米碳纖維

前叉：Rockshox RS-1 100mm行程

后膽：RockShox Monarch XX XLoc Full Sprint整合油壓線控

傳動(dòng)系統(tǒng)：SRAM XX1

剎車(chē)：SRAM XX

輪組：Fulcrum Red Team 29 HP

輪胎：Maxxis Ikon EXO TR 3C Maxx Speed 29x2.2

把橫：PRC HD1 TEAM carbon 720mm

把立：PRC ST2 TEAM 90mm

座管：PRC Double Carbon Superlite

座墊：Prologo Nago Evo X10 TiroX

測(cè)試車(chē)尺寸

車(chē)架尺寸：L

立管：460mm

上管：615mm

頭管角：70度

立管角：74.5度

鏈距：445mm

輪距：1151mm

直立高度：773mm

（本文為作者觀點(diǎn)，不代表美騎立場(chǎng)）

原文作者：Bikeradar（Rob Weaver）

責(zé)任編輯：腸粉