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美騎編輯按：這又是一篇折疊車升級(jí)改裝的記錄文。一位極致玩家出于對(duì)極致輕量化的追求，在積累了3年玩折疊車的經(jīng)驗(yàn)之后，入手了一輛Bike Friday的Pocket Rocket Pro（以下簡稱PRP），并對(duì)它從頭到尾進(jìn)行了輕量化的改裝。不管怎么說，我們也許不一定用得著他的經(jīng)驗(yàn)，大部分人也許不會(huì)像他那么瘋狂，但是，看看別人的經(jīng)驗(yàn)分享，對(duì)開闊眼界也未嘗不是一件好事。

玩折疊車滿3年了，在第4年的開始，我決定來個(gè)重量級(jí)的戰(zhàn)駒。在3年前被Bike Friday的Pocket Rocket Pro毒到，不過那時(shí)初入折疊車的世界，覺得此車門坎太高，看看就好。3年來，我擁有過的車型全是DAHON（JXP，KA，KC，BYA，HH8.0），于是想換個(gè)不同折疊系統(tǒng)的車試試。

但為什么是它？原因有五：

1、訂制：按騎行者身材度身定制是最大的誘因，本人最大致命傷就是腿短，鳥車的尺寸對(duì)我來說是遙不可及啊。看上Bike Friday也是它的訂制服務(wù)，雖然PRP的價(jià)格極度不親民，也只好忍痛任其宰割啦!

2、縱向折疊結(jié)構(gòu)：不損失鋼性的折疊法，是我極想嘗試的架構(gòu)。

3、451輪組：對(duì)曾經(jīng)擁有過4部DAHON皆406輪組的我來說，想借此體會(huì)一下451的不同。

4、鋼架：PRP是鋼架的本質(zhì)，但擁有鋁架的重量，皆因它把鋼管壁抽的極薄，因此也有限重86kg以下的要求，但我的體重離86kg甚遠(yuǎn)，當(dāng)然是毫無問題。

5、折疊性：PRP的折疊性能并不好，這是要求性能的代價(jià)。想要好的折疊性能，我已有大行的BYA412跟VP18了。我要的是4+2輪的使用性，5分鐘內(nèi)的折疊時(shí)間已足夠。

再來就進(jìn)入主題了。

一、車架篇：看一下PRP吸引我的地方

▲上粗下細(xì)的變徑前叉，與PR的等徑前叉不同，有種纖細(xì)的美感

▲雙抽管變徑大梁，中央粗，頭尾細(xì)，曼妙的身材啊

▲Wish Bone也是我們稱的排骨，Wish Bone讓PRP有那么一點(diǎn)鋼管公路的感覺，也是讓我覺得非常特別好看的部份

▲后上叉與后下叉

▲鵝頸頭管，當(dāng)初第一次看到鵝頸，覺得相當(dāng)怪異，也不覺得好看。但是卻越看越順眼，有種簡約的美，真是愛死它了

▲鈦?zhàn)�管，選它的原因有二：一是輕，二是覺得折式的座管，不夠緊湊，座墊會(huì)頂?shù)酱罅�，反正頭管都要拔出了，不差座管了

▲粉紅PR車架的裙底風(fēng)光 。比較一下粉紅PR車架，可以看到其前叉為等徑，后上、下叉無wish bone