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SAVA Z1是薩瓦自行車有限公司推出的一款碳纖維折疊自行車，碳纖維車架、前叉，搭配Shimano R3000指撥、后撥以及Shimano M315液壓碟剎，而售價(jià)僅為2999元，對(duì)比同類型運(yùn)動(dòng)折疊車，擁有極具誘惑力的價(jià)格和配置。

SAVA Z1碳纖維折疊自行車分九速R3000和十速4700兩個(gè)版本，兩者主要差異在于傳動(dòng)系統(tǒng)方面，此次評(píng)測(cè)車款是價(jià)格更加親民的R3000通勤版，整車實(shí)稱9.9kg，而4700高配版實(shí)稱僅9.5kg。

錐形頭管已是大勢(shì)所趨，我們看到SAVA Z1車架同樣使用了錐形頭管提升整車的前端強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

碳架碳叉在提升舒適性的同時(shí)減輕車身重量，對(duì)比同價(jià)位折疊整車，9.9kg的重量絕對(duì)能邁進(jìn)輕量級(jí)的門檻。而4700高配版僅更換了頭管和變速系統(tǒng)，就將重量控制在9.5kg。車架含折疊器重1500g，前叉390g，后期改裝升級(jí)空間廣闊，對(duì)于許多車友來(lái)說(shuō)，2999元買一套碳纖小折車架組已經(jīng)很劃算了，而現(xiàn)在可以買到一輛直接騎走的碳纖折疊整車。當(dāng)然，前提是你有一顆勇于嘗鮮的心，能夠接受這個(gè)源自德國(guó)的品牌。

車可以騎不快，但至少要看起來(lái)很快，同理，車可以不貴，但至少要看起來(lái)很貴。方正的碳纖維車身給人一種堅(jiān)實(shí)可靠的感覺(jué)，漆面精致，涂裝色彩流暢動(dòng)感。

車架上用英文和西班牙文標(biāo)注著安全注意事項(xiàng)，CENTURY CLASSIC，世紀(jì)經(jīng)典？口氣夠大。

雙節(jié)伸縮頭管，可調(diào)節(jié)高度，適用身高范圍更廣，但重量和整體性略遜于一體式頭管。SAVA也在其4700高配版本采用了一體式頭管，增加強(qiáng)度、剛性的同時(shí)減輕重量。

頭管折疊扣加設(shè)了黃銅固定片，能夠保持卡扣水平移動(dòng)。鉸接位不夠平整，零部件精度有待提高。

車架中段的隱藏式折疊盒外觀精美，折疊扣手柄與車架“融為一體”。接頭部位采用金屬件，耐磨耐用。操作時(shí)，用大拇指按住上端的鎖死按鈕，食指和中指向外用力摳出折疊手柄。但正如上圖所示，折疊扣手柄操作面積太小，僅能容下兩根手指，十分考驗(yàn)車友的指力。同時(shí)線管從折疊扣底部經(jīng)過(guò)，會(huì)對(duì)手指操作造成一定干擾。另外，建議廠家將扳手邊緣進(jìn)行弧面處理或者增加橡膠包邊，防止折疊扣彈出的瞬間刮傷手掌。

至少?gòu)耐庥^看，線管隱藏得很好，外走線也便于日后維護(hù)升級(jí)，如果走線能夠避開(kāi)折疊扣就更加完美了。

此次送測(cè)車輛為單盤版本的原型車，市售版本將“解鎖”前撥安裝座，為變速系統(tǒng)提供更多擴(kuò)展空間。

前后輪沒(méi)有磁吸，也沒(méi)有任何束縛裝置，折疊后推行容易散開(kāi)，并且存在快拆磕花車架的風(fēng)險(xiǎn)。廠家表示目前這是為了避開(kāi)各種專利的無(wú)奈之舉，設(shè)計(jì)師們正在絞盡腦汁想對(duì)策。

第一步：打開(kāi)座管夾，放下座管；第二部：折疊頭管；第三步：車架主體對(duì)折；僅需三步即可完成收納。折疊后手工測(cè)量，長(zhǎng)：760mm，寬：450mm，高：620mm。

變速系統(tǒng)方面，SAVA Z1采用Shimano R3000指撥、后撥搭配PROWHEEL（浩盟）MIDTOWN 53T牙盤、KMC Z99鏈條、SUGEK（速捷）11-25T飛輪，對(duì)于日常通勤休閑等低強(qiáng)度使用條件中，這套變速系統(tǒng)還是能夠勝任，事實(shí)上，在拿到車的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，小編并未發(fā)現(xiàn)飛輪有什么異樣，直到無(wú)意間看到飛輪鎖緊蓋上的一抹藍(lán)色，才發(fā)現(xiàn)廠家在飛輪上“動(dòng)了心思”。浩盟牙盤近些年來(lái)工藝和設(shè)計(jì)日漸精進(jìn)，精美的CNC切削和極具現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓人刮目相看。Shimano R3000指撥手感輕脆，并支持雙向釋放，動(dòng)用一根大拇指即可掌控全局，習(xí)慣SRAM指撥操控的車友也能找到熟悉的感覺(jué)。

然而筆者在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，車架后叉片開(kāi)口垂直向下，拆卸后輪時(shí)必須完全拔出快拆桿，否則快拆桿端頭將被后撥固定螺絲卡住，無(wú)法取出后輪。

對(duì)于追求輕便簡(jiǎn)潔的折疊車來(lái)說(shuō)，Shimano M315液壓碟剎搭配160mm碟片，制動(dòng)力完全夠用。

▲車圈接縫

輪組方面，SAVA Z1選擇前二后四培林直拉花鼓，搭配SAVA定制版20寸雙層鋁合金刀圈，花鼓內(nèi)部是六顆NBK軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，塔基聲音亮騷。外胎采用CST（正新）20*1.75外胎，防扎耐磨，但滾阻較大。整套輪組分量十足，相信將會(huì)是不少車友升級(jí)動(dòng)刀的第一目標(biāo)。

對(duì)于經(jīng)常需要抽拔坐桿的折疊車來(lái)說(shuō)，帶有刻度的水滴形坐桿無(wú)疑是最好的搭配，高度設(shè)定一步到位，無(wú)需擔(dān)心左右歪斜。如果說(shuō)有什么不足的話，小編希望能在坐桿底部增加防護(hù)墊塊。

SYUN-LP折疊腳踏，小編個(gè)人更青睞于升級(jí)一對(duì)更加抓腳，踩踏反饋更直接的鋁合金腳踏。

上下樓梯、進(jìn)出地鐵，9.9kg的重量對(duì)于普通男性車友都不是問(wèn)題。如果是軟妹子怎么辦？找男朋友幫你改裝升級(jí)呀！

總體來(lái)說(shuō)，SAVA Z1這款碳纖維折疊車并沒(méi)有讓我們失望，至少車架組沒(méi)有淪落為低價(jià)的犧牲品。碳纖材料的舒適性得到很好的發(fā)揮，車身操控靈活，無(wú)論是在上下班高峰的人潮中穿行爭(zhēng)分奪秒，或是在老城區(qū)的小巷子里尋覓兒時(shí)的美味，帶上它都是不錯(cuò)的選擇。

如果考慮升級(jí)的話，小編建議首先更換腳踏、坐墊、外胎，花小錢辦大事，騎行體驗(yàn)會(huì)有大幅提升。如果SAVA能在細(xì)節(jié)上進(jìn)一步優(yōu)化，相信會(huì)俘獲更多折疊車友的芳心。10月底，SAVA將攜手趣動(dòng)智能折疊車的智能產(chǎn)品亮相京東眾籌，敬請(qǐng)期待！

責(zé)任編輯：張大法師