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佳明最近一項研究指出，在所調(diào)查的單車事故致死案件中，40%都是來自于后方的追尾與剮蹭。就在不久前的國慶，森地客-鑫元鴻車隊的隊員夏威的公路車，被大貨車從后方剮蹭，車輛受損嚴(yán)重，所幸人員安全。安全問題始終牽動著所有騎車人的心，我們在希望警鐘長鳴的同時，也希望有一款能夠輔助判斷后方來車的裝備提升安全。

▲佳明Garmin推出的Varia智能騎行雷達(dá)，正是一種化被動為主動的安全裝備，通過內(nèi)建的雷達(dá)發(fā)射信號，Varia能夠探測身后140米范圍內(nèi)的來車，根據(jù)相對速度估算威脅程度，并告知騎行者。

▲Varia智能雷達(dá)的前身為南非初創(chuàng)公司iKubu的眾籌產(chǎn)品BackTracker，佳明看好其低能耗、主動安全等特性，將其收購，并在6個月之后推出了改良版本的Varia智能雷達(dá)，雷達(dá)主體外觀酷似一個“黑匣子”，正面上端為一排LED警示燈，兩側(cè)各有一顆LED燈泡，與正面共同組成可視范圍達(dá)到180度的安全視距范圍。四周包裹柔軟的橡膠條，一顆物理按鍵位于雷達(dá)頂端。

產(chǎn)品規(guī)格：

尺寸：7.3x4.4x2.3厘米

重量：63.5克

流明：16lm

模式：閃爍、常亮

續(xù)航：5小時

其他：ANT+、IPX7級防水

▲整個雷達(dá)系統(tǒng)、尾燈系統(tǒng)、電池、ANT+傳輸模塊安然收納進(jìn)一塊碼表大小的立方體中，沒有螺絲外露，不由得感慨行業(yè)龍頭在電子產(chǎn)品中精湛的設(shè)計能力與制造工藝。

▲雷達(dá)通過附帶的支架安裝在座桿位置，附帶的支架擁有12度的傾角，能夠保證雷達(dá)處于最為合適的工作角度，如果是異形座管，也能選配通用的安裝座。

▲Varia智能騎行雷達(dá)可以通過ANT+無線傳輸協(xié)議連接佳明Edge系列碼表（并能通過碼表連接Varia Vision智能頭戴顯示器）或是Varia雷達(dá)顯示器，并不能單獨使用。

▲第一次使用前，需要在碼表端進(jìn)行配對。正式開啟后，雷達(dá)正面的LED燈組能夠充當(dāng)尾燈的作用，并能在閃爍與常亮兩種模式間進(jìn)行調(diào)整。

▲在碼表端，則表現(xiàn)為右上角的三格雷達(dá)圖標(biāo)，并在騎行界面的數(shù)據(jù)頁面中，獨立分隔出一條側(cè)邊欄進(jìn)行顯示。頂部的圓點代表了騎行者，圓點下方代表了騎行者身后的140米距離。

雷達(dá)通過接收反射波測量后方接近的車輛速度，數(shù)據(jù)傳回碼表進(jìn)行相對速度分析，并以此判定威脅程度。在碼表畫面中，顯示為一個個正在接近頂部騎行者的白色圓點，并在碼表處發(fā)出蜂鳴警報。當(dāng)有車接近時，碼表的數(shù)據(jù)界面兩側(cè)同樣會有綠色漸變閃爍，起到視覺上的提醒，當(dāng)來車與騎行者相對速度過大時，數(shù)據(jù)介面的綠色漸變將改為紅色閃爍。

▲Varia智能騎行雷達(dá)獨特的光感應(yīng)調(diào)節(jié)與雙向示警功能則彰顯了佳明對科技的把握。根據(jù)光線強弱，雷達(dá)燈光能夠自動調(diào)整明暗以減少能耗，保證警示作用的最大化。而在警告騎行者后方來車的同時，尾燈也會通過相對距離進(jìn)行閃爍，警示機動車司機。

▲雖然佳明沒有公布Varia雷達(dá)最多能夠檢測多少個目標(biāo)，但在實際使用時，Edge820碼表上最多出現(xiàn)了8個目標(biāo)，不可否認(rèn)的是，同時追蹤越多的目標(biāo)，理論上越安全，但在實際道路環(huán)境下，只要能追蹤到最為“來勢洶洶”的目標(biāo)，就足以保證騎行者的安全了。

使用體驗：

▲除了單獨使用雷達(dá)，配合佳明Varia智能尾燈更能進(jìn)一步提高騎行安全指數(shù)。

不論是在城市、還是在鄉(xiāng)間小路騎行，只要開始了騎行，任何事都會發(fā)生。你當(dāng)然會盡所有可能來注意安全，但路上的其他人呢？你永遠(yuǎn)不知道何時會竄出一輛外賣電動車，何時會斜插進(jìn)一輛接客的出租車，甚至是和死神賽跑橫穿馬路的行人......未知的威脅是所有車友的頭號公敵。但真正的威脅并非來自道路的前方，而是來自你的身后，這種威脅不容小覷。有了佳明Varia智能騎行雷達(dá)，身后有如長了一雙“慧眼”，從此，道路威脅雖然還會存在，但心中自多了一份坦然自若。

責(zé)任編輯：LMH