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揭密:手工碳纖維輪組的制造過程
然后,將模具置于設(shè)備中進行高溫烤制。
▲將模具中堆疊好的碳纖維材料置于設(shè)備中高溫烤制© Ewald Sadie
他們開始在高溫成型的車圈上鉆孔,每個孔的間隔與角度都精確地計算好,以確保車圈通過幅條連接到花鼓時,車圈的幅條孔周圍不會產(chǎn)生額外的壓力。
▲在車圈上打幅條孔© Ewald Sadie
他們將水貼紙印在車圈上,最后,以在車圈的表面涂上一層透明衣來完成車圈部分的制作。
▲用一塊塑料刮板除去水貼紙下的氣泡© Ewald Sadie
一般情況下,他們在完成車圈的制作后就直接發(fā)給客戶,但部分客戶會提出完成整個輪組的需求。
▲編制輪組© Ewald Sadie
完成的輪組將被打包好并發(fā)送給客戶。
▲成品© Ewald Sadie
© Ewald Sadie
責任編輯:LY
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大牌的有廈門代工的吧,你說這些廈門做的大牌車架。和廈門碳有何區(qū)別。想噴去貼吧。。。那里有和你臭味相投的。噴起來也帶勁
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22莫名其妙你,本文又沒有詳細介紹工藝和品控,高端在哪里又不知道問一下怎么了?瞎扣帽子哪里看出來想噴了?無聊
一樣的做法在廈門就是廈門碳,在國外就是工匠精神????這雙標玩得溜
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27就差不多10個 工廠貿(mào)易商品牌國外比較出名 百分80 是給歐美代工
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22工匠精神很重要
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23南非 交還給黑人后從一個中等發(fā)達國家變成一個發(fā)展中國家,其他的大家自己悟,廈門碳表示我的東西牛逼可惜沒人采訪我呀
感覺廈門碳的設(shè)備比他們更完善...
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