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最近小編正好在搞一個公路車訓練胎的專題，分享一下自己用過的外胎，但進度一直停留在最后一款胎上，那就是我們曾經(jīng)評測過的朝陽Cobra（附上傳送門：《放心飛馳 朝陽COBRA防刺公路外胎評測》）。

小編一直對這款外胎比較感興趣，想購買回來親身體驗過后再完成文章，何奈拖延癥已至晚期，一直沒有出手購買（迷之音：還不是因為沒錢？�。�。屋漏偏逢連夜雨，啊不對，是及時雨，朝陽送來了最新款的外胎，恰巧正是進化后的眼鏡蛇，而它也有了個新名稱——Fly Fish，飛魚。

對于這個價位的外胎來說，硬紙盒包裝算是相當精美了。700 X 25C驗明正身，彌補了當年Cobra評測時，仍未推出25C規(guī)格的遺憾（Cobra在推出初期僅得23C）。

▲紙盒背面則標注了這條外胎使用的“黑科技”們。

▲打開包裝，一股新胎味兒撲面而來。

型號旁邊用顯眼的紅色標注了主要“黑科技”，DinoSkin“恐龍皮”防刺技術，但Dual*2混合橡膠技術被Silica-MAXX二氧化硅復合物技術所取代。

科技名詞解釋：

DinoSkin“恐龍皮”防刺技術：在外胎的胎面和編織層之間加有兩層特制的防刺層，一層為進口Kevlar防彈纖維，在大大提高防刺穿能力的同時還能保持輕量；另一層為高密度纖維防刺布，胎體扎實細密，在面對日常騎行路況所遇到的尖銳物品（碎玻璃，碎石等）有很好的隔擋作用。

Silica-MAXX二氧化硅復合物技術：二氧化硅被用作制造輪胎胎面復合物的增強劑，與傳統(tǒng)輪胎增強劑——炭黑相比，二氧化硅降低了輪胎的滾動阻力，而更低的滾動阻力有助于提高騎行效率。此外，它還能有效提高輪胎的濕地抓地性能，讓車手在享受卓越操控的同時又多了一份安全感。

小編第一眼就感覺這胎紋好像在哪見過，想了半天原來是類似上一代的馬牌Ultra Sport。胎紋設計經(jīng)典可靠，中間光頭設計降低滾阻，兩側的花紋用來排水和增加側向抓地力。

最小胎壓90psi，最大胎壓110psi，估計這時很多車友要出來說氣壓不給力了。其實25C的外胎根本就不需要120psi,由于外胎充氣量更大，100psi就可以達到23C外胎120psi相同的膨脹程度。例如小編70kg的體重，90PSI就完全夠用了，追求舒適度的話還可以適當下調一點。

胎面中央橡膠層極厚，耐用性妥妥的。充氣后形成一個有點“尖”的輪胎截面，可有效降低滾阻。

▲內壁做工良好，好評，點贊！

“模特”就是我們之前評測過的Novatec R5碳纖維開口輪組（詳情請猛擊→《跑得快，剎得��！Novatec R5 碳纖維開口輪組評測》）。古語有云：“好馬配好鞍，胖圈配寬胎”，25C的外胎搭配胖圈形成一個完美的截面，在降低滾阻的同時還能獲得更好的路感。

騎行感受

小編從25C的Maxxis DOLOMITES換成Fly Fish的第一感受就是提速更快了，滾阻也有所降低，F(xiàn)ly Fish的胎質屬于偏硬的，加上較“尖”的輪胎截面，均對降低滾阻作出不少貢獻。不過較厚的胎面中央和較硬的胎質令路感上做出了妥協(xié)，在30km/h多的速度時還是中規(guī)中矩可以接受的，不過當小編加速到43km/h時，柏油路面的細小顛簸就開始不斷涌現(xiàn)。

抓地力方面中規(guī)中矩，在急剎時并不是十分容易抱死；壓彎時側面的胎紋能幫助外胎咬住地面，高速過彎還算得心應手。至于濕滑環(huán)境的抓地力嘛，請原諒小編并沒有雨天訓練的習慣（雨天訓練傷人傷車，不如交叉訓練來的有效率），仍未體驗到Fly Fish在濕滑環(huán)境下的表現(xiàn)。

最后，結合售價，小編對朝陽Fly Fish的評價還是比較高的。過去兩年，小編一直使用25C的Maxxis DOLOMITES作為訓練胎（關鍵詞：便宜），在體驗了朝陽Fly Fish后，決定更換它作為訓練用胎。

PS：朝陽Fly Fish還未正式上市，如果近期正好要換胎的小伙伴兒們也可以先購買舊款的Cobra。

攝影：Kent

責任編輯：Avalon