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在一百多年前，那個時候還沒有Campagnolo、SRAM、Shimano，當(dāng)時的自行車是怎么變速的呢？看完下面這些圖紙，只有一個大寫的“服”！

▲1895年，Loubeyre變速器

這套由法國人Jean Loubeyre在1895年2月申請專利的變速系統(tǒng)，通常被認(rèn)為是第一套真正帶有專利的自行車變速系統(tǒng)。這款名為Loubeyre La Polyceler的變速系統(tǒng)由連桿操作、V形穩(wěn)鏈器，2速飛輪組成。變速原理十分簡單，通過操控變速撥桿，使鏈條在飛輪底部橫向移動，實(shí)現(xiàn)變速，而位于后下叉的V形穩(wěn)鏈器則是依靠彈簧張力來撐緊鏈條，末端用兩顆滑輪減少摩擦。這套122年前的變速系統(tǒng)看起來簡單粗暴，而且不怎靠譜，但在當(dāng)時絕對是自行車變速的前沿科技產(chǎn)品。

▲1896年，Gradient變速系統(tǒng)

▲Gradient變速系統(tǒng)示意圖

Edmund Hodgkinson是英國倫敦的一位工程師，他在1896年申請了他的第一個“Gradient”變速器系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)同樣是兩級變速，與Loubeyre變速器系統(tǒng)不同的是，Gradient將變速撥桿與穩(wěn)鏈撥桿整合在位于上管的操控裝置中，能夠使鏈條更加穩(wěn)定。同時該專利還描述了兩種可能的構(gòu)造以及完全不同的變速操作方式：變速之前需要向后回轉(zhuǎn)曲柄。由于時隔久遠(yuǎn)，已經(jīng)過去一百二十多年，我們無法找到實(shí)物親自操作體驗(yàn)，只能根據(jù)簡單的專利圖紙來腦補(bǔ)變速過程。

▲1897年，Gradient變速系統(tǒng)，通過移動飛輪片位置來實(shí)現(xiàn)變速

在1897年和1899年，Edmund Hodgkinson再次申請了兩個專利，極大地改進(jìn)了他的基本設(shè)計。后來的兩款設(shè)計均是三速系統(tǒng)，其中1987年的設(shè)計不可思議地將大飛輪片放在外側(cè)，小飛輪片放在內(nèi)側(cè)，而這套外三速系統(tǒng)與二十世紀(jì)三十年代的TriVelox變速十分接近。

▲二十世紀(jì)三十年代的TriVelox變速