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車手戰(zhàn)車 托尼·馬丁的碟剎Aeroad CF SLX
▲馬丁選擇使用Selle Italia Novus Flow Team Edition，并添加了增加摩擦力的貼片，以確保騎行時屁股的位置。
▲連Garmin碼表座也是Sram的。
▲喀秋莎車隊(duì)在環(huán)法中一直使用160毫米的碟片，而快步地板車隊(duì)和太陽網(wǎng)車隊(duì)則使用140毫米。
▲小編表示第一次看到管胎版的NSW系列輪組。
▲454輪組使用仿生學(xué)，輪圈模仿座頭鯨的胸鰭來降低風(fēng)阻。
▲這位大力金剛腿的大組車上同樣使用175毫米曲柄，妥妥的。
▲Competition ProLTD 25mm管胎是大集團(tuán)中最常見的管胎，不過馬丁使用的是ALX版本。
▲Canyon S27氣動座管。
▲使用無線電變的話就只能看到兩條內(nèi)走線油管。
▲NSW后花鼓有離合結(jié)構(gòu)，降低溜車時的阻力。
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責(zé)任編輯：Avalon
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大家都說
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貓叔家里掠 2017-07-09 10:33
那個飛輪也挺大的 估計(jì)有32 T
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22回復(fù)舉報(bào)-
december1205 2017-07-09 18:10
托馬確實(shí)用過32t的飛輪，估計(jì)他爬坡不強(qiáng)。其實(shí)職業(yè)車手很多都用28t飛輪，適應(yīng)不同的起伏路，除非是平路。計(jì)成直播有介紹，掛科司機(jī)算是特例，他就是喜歡23t飛輪，而且爬坡都是大盤掛23t，在主車群中應(yīng)該就是他堅(jiān)持用23t。
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Ryanccm916回復(fù)december12052017-07-18 10:51
爬坡不是他的優(yōu)勢不否認(rèn)，但是他用32T的根本原因是他喜歡騎行時一直用大牙盤。這樣子簡化了變速流程。
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LocaEtric 2017-07-09 16:18
Red的碟剎手變怎么著也比Shimano的6870假DA好看，但是要和9170比。。。
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艾柯爾平葑 2017-07-09 16:07
在快步的時候馬丁宣傳使用開口胎，以至于之后影響一部分隊(duì)友也用開口胎。 有預(yù)感這貨還會把碟剎推上一個級別
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Ryanccm916 2017-07-18 10:52
至少他開口拿到世界冠軍了。
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andytoohappy 2017-07-09 10:51
同款碼表座
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舉報(bào)成功，管理員會盡快核實(shí)及處理
