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主宰比賽 Dogma是如何稱霸環(huán)法的?
由于這種側(cè)重于不對稱性將車架設(shè)計推向一個方向——空氣,空氣動力學(xué)研究的時代開始了,并且對車架設(shè)計的影響深遠。Pinarello越來越關(guān)注空氣動力學(xué),Doama2開始已經(jīng)加入了些許氣動元素;但是在2014年發(fā)布的Dogma F8是Dogma歷史上最大的演變。F8的名字源于是它的第八代Dogma,并且由于公司創(chuàng)始人的兒子、公司老板Fausto Pinarello名字的首字母是F。
▲天空車隊涂裝的Dogma F8,車頭上的犀牛涂裝證明是弗魯姆的戰(zhàn)車,當(dāng)然這輛犀牛最后也“黃了”,然后小編記得犀牛涂裝也是推出了好幾種顏色的……
▲第二款犀牛版F8,當(dāng)然也“黃了”。
為了開發(fā)F8,該公司與天空車隊的合作伙伴,汽車制造商Jaguar及其空氣動力團隊合作,因此F8獲得了大量CFD和風(fēng)洞測試的機會。據(jù)稱,新的Dogma F8比以前的Dogma 65.1空氣動力學(xué)性能提高47%,而且更硬,更輕。對空氣動力學(xué)的重視也有助于改變Dogma的美學(xué),曾經(jīng)的標志性曲線被軟化以及同質(zhì)化,但并沒有放棄不對稱設(shè)計,Pinarello表示需要平衡施加在驅(qū)動側(cè)的力。
▲小編戲稱“黑人車手維金斯特別涂裝”的F8,與維金斯有關(guān)的涂裝還有1小時記錄特別版和維金斯車隊版等。
新的Dogma F8使用Flatback管型。它減少了阻力,滿足了UCI的3:1的管型規(guī)則,并提供了必要的車架剛性。其他改變包括新的前叉和低位的小后三角,以降低后夾器周圍的擾流。Dogma F8還獲得了碳纖維的升級,使用東麗新型T11001K“夢幻碳纖維與納米合金技術(shù)”,減少了80g的重量,使車架重量降到了860g(小編實稱44碼藍犀牛仍在1000g以上……)。
▲其實最早的天空車隊涂裝黑得相當(dāng)無趣
外媒去年測試了Dogma F8,并表示:“憑借其氣動車架,較低的重量,高框的碳輪和集成的氣動把組,Dogma F8的速度肯定是足夠快,引人矚目。它的操控非常直接的,當(dāng)你在踩踏時,絕對沒有任何拖泥帶水的感覺或形變!
鑒于F8的特別涂裝太多了,我們就隨便舉兩個“栗子”。
在2017年,Pinarello推出了新款公路車Dogma F10,它用更輕、更硬、更氣動的車架代替了Dogma F8。至于F9去哪里了,我們并不知道發(fā)生了什么……
視覺上,F(xiàn)10并沒有經(jīng)過徹底的重新設(shè)計,Pinarello設(shè)法使其重量降低6.3%,剛性提高7%,通過微調(diào)車架和前叉的各個方面,減少高達20%的阻力。一個更新的FlatBack下管管型,旨在更好地理順水壺周圍的氣流,Di2接線盒現(xiàn)在可以隱藏在下管上的端口。被稱為ForkFlap的新設(shè)計前叉叉腳有助于減少前端風(fēng)阻。當(dāng)然,新的F10肯定比以前的F8要輕一些,53cm的車架重量為820g(敬請期待小編的實稱,嘿嘿)。
Pinarello總裁Fausto Pinarello在發(fā)布新車時說:“Dogma從來不是最輕的車架,Tarmac SL4重740g,Trek Emonda也只有640g,但我們新的Dogma F10是七年來為天空車隊提供的第八款自行車,并且一如既往是我們最好的!
▲某種程度上,小編覺得天空車隊涂裝的F10也挺無趣的
▲新鮮熱辣的黃犀牛F10,不過這犀牛畫的也是相當(dāng)無趣的,和以前沒法比
對于Pinarello來說,多年來Dogma的名字已經(jīng)成長至可以代表整個Pinarello了——公司主推及最暢銷的車型。
責(zé)任編輯:Avalon
不是dogma厲害,是車隊厲害,即便是騎烈風(fēng)巴黎,照樣是環(huán)法冠軍
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43說的好。
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22那輛黃色的我認識啊,滿大街都是,掃碼就能騎了。
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57芝麻信用免押金
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22意意大利人聲稱車架僅重950g,英英國SKY車隊表示Pinarello很靠譜。中中國車迷們也很喜歡犀牛涂裝的。
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35topgear圣彼得堡那集哈蒙德騎的是哪款
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26pinarello說F9其實是F8 XLight,因為F8 XLight是限量的,所以沒有以F9發(fā)行
你怎么不解釋一下為啥f1到f7
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22pinarello主宰環(huán)法的過程其實很簡單,和sky談下了贊助,然后,就主宰了....
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22只是覺得皮納瑞羅的車架很漂亮。。。。
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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