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Pinarello Dogma是近幾年賽場上最成功的公路車之一，天空車隊(duì)使用Dogma贏下了近年六次環(huán)法中的五個(gè)冠軍。Dogma是一個(gè)不斷追求高性能的故事，源自這家公司的競賽DNA。

公司的創(chuàng)始人Giovanni Pinarello最大的成就是1951年的環(huán)意完賽，并且成績墊底。隨后他便“掛起了鎖鞋，拿起了焊槍”（那個(gè)年代并沒有鎖鞋）。Pinarello品牌于1961年誕生，多年來，它的自行車獲得了許多大型比賽的勝利，包括今年的環(huán)法。幾十年來，Pinarello不斷發(fā)展的技術(shù)，現(xiàn)在他們競賽旗艦是Dogma系列。實(shí)際上，“Dogma”是2002年在鎂合金車架首次使用，這是Pinarello從鋼到碳過度中期競賽系列的命名。在Paris Carbon前，Prince才是Pinarello旗下的旗艦碳纖維公路車。（所以那時(shí)國內(nèi)的老車友都喜歡把Pina叫做王子）

▲2002年的初代Dogma

在2009年，在與天空車隊(duì)開始合作關(guān)系的前一年，Pinarello決定推出一款全新的賽車。它被稱為Dogma 60.1，是Prince的進(jìn)化形態(tài)，全碳纖維車架和前叉由東麗60HM1K碳纖維制成，意意大利人聲稱車架僅重950g。（實(shí)際上嘛，實(shí)稱基本在1100g以上）

▲天空車隊(duì)使用的第一款Dogma 60.1

▲同年維金斯使用的英國冠軍涂裝，是小編見過實(shí)物最漂亮的Dogma

▲前身是阿里巴里群島車隊(duì)的移動(dòng)之星車隊(duì)，那時(shí)也是Pinarello贊助，合情合理

多年來，Dogma不斷完善，碳纖維不斷升級，重量不斷下降，而Dogma的名稱反映了這些變化。Dogma 60.1之后的型號是Dogma 2和Dogma 65.1 Think 2（想二~），維金斯爵士就是騎著這輛65.1贏得2012年的環(huán)法，而克里斯·弗魯姆在2013年同樣贏得了環(huán)法冠軍。此時(shí)，Dogma已經(jīng)成為這家公司自1961年成立以來最暢銷的車型。

▲Pinarello贊助天空車隊(duì)的第二年，Dogma2戰(zhàn)車以及天空的隊(duì)服不知為何突然就綠了……

▲移動(dòng)之星車隊(duì)涂裝的Dogma 2

Dogma的一個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)特征就是不對稱設(shè)計(jì)。由于驅(qū)動(dòng)側(cè)位于車架右側(cè)，車架的左側(cè)和右側(cè)會(huì)被施加不同的壓力。為了保證剛性、重量和操控的平衡，Pinarello改變了管型，并在關(guān)鍵位置添加了碳補(bǔ)強(qiáng)。你可以說不對稱設(shè)計(jì)是“玄學(xué)”，但無可否認(rèn)在非對稱設(shè)計(jì)上Pinarello是做得最極端的。無論你是否喜歡，Pinarello都投入了大量精力，使其成Dogma最顯眼的特征。

▲維金斯和弗魯姆首次取得環(huán)法冠軍時(shí)均使用Dogma 65.1，小編至今還記得65.1同時(shí)推出了好幾個(gè)黃色版本的

▲金塔納同時(shí)取得了白衫和圓點(diǎn)衫，所以Pinarello給他制作了一個(gè)“日本冠軍涂裝”，笑

該公司解釋說：“不對稱，所有Pinarello車架的顯著特征，增加了車架的總體剛性，左右兩側(cè)的差異化設(shè)計(jì)讓車手在騎行期間的發(fā)力響應(yīng)更迅猛�！� 自2009年以來，Pinarello已經(jīng)在旗下所有自行車上研究并實(shí)施了這一概念，為每位用戶提供盡可能平衡的自行車。