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聽說，超九成山地玩家都沒騎過它？
有人質疑我們屬于騎行作弊
有人說我們和電動車沒啥區(qū)別
甚至，有人覺得我們是老年人用的玩意
根據(jù)相關統(tǒng)計，在質疑我們的聲音中，多數(shù)人都從未接觸過任何助力自行車，其中多數(shù)人至今仍不明確助力自行車和電動車之間的區(qū)別。
以倍速出行生產(chǎn)的中驅助力自行車為例，在開啟助力模式后，倍速出行的助力系統(tǒng)會通過雙邊力矩傳感器、速度傳感器以及踏頻傳感器迅速感知用戶的騎行意圖，從而控制中置電機提供綿密而又恰到好處的動力輸出，讓用戶可以輕而易舉地騎得更快、騎得更遠。
▲“人力+電助力”混合驅動是我們的本質
▲符合人體工學，提高騎行體驗
▲感知用戶騎行意圖，騎得更快，騎得更遠
任何新事物的興起都會不可避免地引發(fā)質疑。如果科技因爭論就止步不前的話，那么人類永遠也不能取得進步。原生態(tài)騎行者挑戰(zhàn)極限的態(tài)度固然值得尊重，但助力自行車帶來的速度與征程未嘗不是一種值得推崇的生活方式。
艱難前行，挑戰(zhàn)長存
正因如此，成功才別具意味
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大家都說
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沙西米 2017-08-30 15:39
講真，沒嘗試之前我也很不屑。 現(xiàn)在問題是一般玩家沒機會去嘗試這種車型， 因為 一輛博世或雅馬哈中置的車型起步價3萬，門檻較高。而千元級別的底端偽助力車效果又不好，反而會自砸招牌。
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決明子87回復沙西米2017-08-30 17:04
千里達那個x1e助力體驗還不錯，可以去試試
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沙西米回復決明子872017-08-30 18:43
千里達不錯的， 便宜， 平路騎游利器 。
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沙西米 2017-08-30 15:27
博世的車型自帶爬坡檔， 按住按鈕自己會上樓梯， 閃電的電車木有。
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Nemo-K回復SPECIALIZED EPIC2017-08-30 18:27
推車檔5km/s，爬樓梯還是有點難
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0敏捷的胖子0 2017-08-30 13:51
總有人會不削助力自行車，大道理一堆。我就想問問，體驗過前不著村后不著店，騎得要死不活的滋味沒有？我倒挺看好這個，如果價格合適，馬上買�，F(xiàn)在自己改了幾輛，始終不滿意
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Tolocatbo 2017-08-30 12:26
我覺得助力自行車是個好東西，特別是在AM上面，那么重的車爬坡累死，但是有助力系統(tǒng)的話，可以省力很多也不會說單純的電動，還是可以爬坡鍛煉的
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山馬的憂傷回復0088asia2017-08-30 14:44
助力車適合林道以上的重口味玩法！上坡可以省力，下坡靠技術，至于xc，公路這類以耐力為主的騎行方式就沒必要了。
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沙西米 2017-08-30 15:26
很多enduro 速降車手都開始用電車訓練了。
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亢奮的嘎嘎 2017-08-30 12:34
講真要是自行車變電動了，那我還發(fā)什么瘋騎自行車？玩越野摩托不比這個過癮？ 本來騎車就是為了享受被拉爆的快感。
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山馬的憂傷 2017-08-30 14:49
主要是放在以技術為主的重口味山地車玩法上，就那速降來說，不是所有地方都有纜車送你上山，自己推車累死累活又浪費大量時間，有助力車不是很好的選擇嗎？
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沙西米回復山馬的憂傷2017-08-30 15:25
明白人
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雷神520 2017-09-01 23:43
自行車有別于其他運動，關鍵在“自行”二字，自己騎行��！如果變成“助行”了，那就是失去自行車的意義了。
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