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“Gravel、All road、New road、Adventure，這些并不是一種車(chē)型類(lèi)別，而是一種騎行態(tài)度。我們的自行車(chē)在鋪裝路面靈活，在粗糙路面穩(wěn)定，這激勵(lì)著我們?nèi)�尋找速度與舒適的平衡點(diǎn)。這就是Grail，是我們最有探索精神的公路車(chē)，采取無(wú)限制的方式進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出一款不僅可以劈彎，而且可以讓您在哪里都可以任意飛馳的自行車(chē)。”

——Canyon官網(wǎng)對(duì)Grail的描述

如果你喜歡各種各樣的騎行玩法，例如在城市道路中快速馳騁，并且還隨時(shí)可以穿越林間小道，那么Grail將成為您的理想選擇。這款車(chē)非常適合有趣的短途旅行，不受道路質(zhì)量的限制。當(dāng)你開(kāi)始進(jìn)入粗糙的道路或林間小道時(shí)，Grail仍然可以提供你所需的耐用性。與Canyon Inflite公路越野賽車(chē)相比，Grail的Sport Geometry的Reach稍短，Stack更高，這意味著你可以輕松舒適地完成一場(chǎng)“Gravel Fondo”；并且為了對(duì)小個(gè)子或女性用戶更加友好，XXS和XS使用650b輪徑。還有一些可以提高舒適性的東西就是Canyon創(chuàng)新的把組，它是Grail設(shè)計(jì)特色的核心。（小編注：他們說(shuō)了半天就是換了頭管與把組的Endurace CF……）

新車(chē)Grail最具辨識(shí)度的就是這支飛機(jī)狀的雙層一體把，那么我們就從這支車(chē)把講起，看看其中有什么玄學(xué)。

▲柔性區(qū)域

車(chē)把頂部獨(dú)特的浮動(dòng)部分利用碳的彈性特性來(lái)吸收通過(guò)人身體傳播的振動(dòng)。（號(hào)稱(chēng)形變量比他們的常規(guī)一體車(chē)把高7倍）

▲CONTROL CENTER

堅(jiān)硬的下把，一體把橫直接連接下把位，增加下把剛性。

▲額外寬度

比一般車(chē)把更寬的車(chē)把提供額外的杠桿作用，以獲得更好的響應(yīng)速度。

▲更多外撇

7.5°外撇同樣增加了杠桿作用，增強(qiáng)了下把位的操控性。

▲手部舒適性

符合人體工程學(xué)的D形截面在搖車(chē)或TT姿勢(shì)時(shí)手部更加舒適

▲公路車(chē)慣例

盡管雙層車(chē)把的外觀看起來(lái)很激進(jìn)，但是手變頭可以和傳統(tǒng)公路車(chē)保持相同的位置。

車(chē)架設(shè)計(jì)有以下的亮點(diǎn)：

寬泛的齒比，堅(jiān)持使用雙盤(pán)可幫助用戶面對(duì)各種地形，無(wú)需經(jīng)常大范圍的齒比變換

舒適，久經(jīng)考驗(yàn)的Ultimate同款三通設(shè)計(jì)可以提供更多座管形變，以獲得更好的舒適度

長(zhǎng)軸距，在為輪胎提供足夠的間隙同時(shí)還可以提高在各種地形上的穩(wěn)定性

▲齒胎

寬22mm的輪圈，更大的40c輪胎以及兼容真空胎，無(wú)論是在鋪裝路面還是粗糙路面，都可以將操控性和舒適性提高到新的水平。

▲輕量化與強(qiáng)度

Grail提供兩款車(chē)架，均可以勝任任何路面地形的挑戰(zhàn)，SLX版本重量?jī)H為830克，SL版本為1040克。

▲輪胎間隙

輪胎間隙最大寬度為42毫米，有富裕的空間幫助Grail戰(zhàn)勝泥濘的道路

▲更多拓展性

對(duì)于真正想要擺脫城市的喧鬧的用戶來(lái)說(shuō)，Canon已經(jīng)與老相好Topeak合作，為Grail量身定制了一套輕量且堅(jiān)固耐用的自行車(chē)包。

Grail的車(chē)架Reach和Stack標(biāo)注方式也是十分有意思，均為到上把中心的距離，選購(gòu)時(shí)需要自行換算，不過(guò)小編研究過(guò)后，其實(shí)按照開(kāi)頭的推薦身高范圍買(mǎi)就八九不離十了。