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近日，在國際標準化組織(ISO)和ETRTO（歐洲輪胎車圈技術(shù)組織）組織的共同努力下，業(yè)界對車圈標準和輪胎標準進行了修改，并制定了相關(guān)統(tǒng)一標準。未來，車胎的安裝拆除也許會變得容易一些。

瑞士DT Swiss公司表示，它們將根據(jù)新的標準來研發(fā)新產(chǎn)品�！拔覀兿嘈牛�這個新標準的發(fā)布能夠改變目前規(guī)格混亂的車圈輪胎市場現(xiàn)狀�！泵绹�的DT Swiss市場調(diào)查員泰勒·布松說到。

輪圈制造商們通常都要根據(jù)輪胎設計的規(guī)格標準，來生產(chǎn)對應的輪圈產(chǎn)品，但從輪胎制造商角度來說，他們又要考慮到自家的產(chǎn)品到底能不能完美安裝到某一品牌的輪組上，畢竟在輪胎卡槽契合方面是缺乏一個統(tǒng)一標準的。

“新的標準相較于從前混亂的標準，在設計上更加合理，功能性也更強，因此車圈和輪胎公司們將在新標準的基礎(chǔ)下，設計研發(fā)新產(chǎn)品�！碧魬�(zhàn)輪胎技術(shù)主管摩根·尼克說到。

許多輪胎和車圈廠商甚至在修訂后的ISO標準發(fā)布之前，就已經(jīng)開始按照新標準生產(chǎn)新款產(chǎn)品了。業(yè)內(nèi)人士告訴外媒，雖然這次的修改內(nèi)容較多，但舊款規(guī)格的車圈輪胎依然能在新規(guī)格的產(chǎn)品上使用。

速聯(lián)輪組部門經(jīng)理杰森·福勒認為，這兩個協(xié)會（ISO/ETRTO）共同制定的新標準，有利于各類輪胎更好的兼容輪組，同時使輪胎制造生產(chǎn)以及車圈輪胎的完美貼合變得更加容易。“新標準的制定主要是從安全性和安裝方便性方面考慮，在不威脅安全的前提下，也能為廠商的產(chǎn)品設計預留空間�！� 福勒說到。

修訂后的新標準將對胎槽深寬度，輪胎貼合高度進行規(guī)定，統(tǒng)一標準化后的輪胎與輪圈貼合更加緊密，路感也更扎實，因此騎行安全性提高，輪胎拆裝也非常簡單便利。

“在不超過使用范圍的情況下，依照新標準生產(chǎn)的車圈輪胎是非常安全的，在沒有翹胎工具的情況下，你也能通過一些小技巧很容易的將胎卸下，這與過去十年相比是一個巨大的進步。” 尼克說到。

具體的新標準內(nèi)容預計將于今年春天公布。GBI全球自行車產(chǎn)業(yè)鏈信息網(wǎng)（www.globalbikeinfo.com） 將會持續(xù)關(guān)注新標準的更新情況，更多業(yè)界內(nèi)容請鎖定GBI。

責任編輯：Andy