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Jam：Focus Izalco Max + Farsports Ventoux X4

經(jīng)歷了去年的兩連拒簽之后，方遠(yuǎn)大佬Jam今年終于如愿以償，親自帶上自家產(chǎn)品征戰(zhàn)魯貝賽場(chǎng)。素黑的Focus Izalco Max綜合氣動(dòng)大組車，搭載剛發(fā)布不久的公路/Gravel/CX跨界型碟剎輪組X4。

黑漆銀標(biāo)的車架，與銀標(biāo)的X4相呼應(yīng)。這臺(tái)車也針對(duì)Gravel用途進(jìn)行了配置上的優(yōu)化，比如單盤、輪組、把組等。

X系列輪組目前只有X4一個(gè)框高可選（前后40mm），只有碟剎版，只有無(wú)孔真空選項(xiàng)，可選普通版和CS陶瓷培林版。X4的花鼓與碟剎版C系列一致，滿足XC級(jí)使用強(qiáng)度，同時(shí)兼容XDR塔基。 

輪圈方面，X4使用了無(wú)孔設(shè)計(jì)，自帶真空兼容。X4的輪圈寬度為外寬30mm，內(nèi)寬25mm，比C系列更寬（尤其是后輪），能帶來(lái)更好的舒適性以及通過(guò)性。X4兼容28~32mm的輪胎，安裝世文Pro One 28mm真空胎時(shí)，實(shí)際寬度為32mm，完全足以應(yīng)對(duì)巴黎-魯貝了。

榨干綜合型碟剎大組車的寬容度，實(shí)現(xiàn)舒適性最大化。

電變+單盤，車身觀感簡(jiǎn)約。

前叉好長(zhǎng)啊……

Focus專利技術(shù)RAT快拆筒軸，實(shí)現(xiàn)快速拆裝輪組。

一款神秘的超輕大雞腿……

Prologo家的短前鼻座墊。

車把和把帶的乾坤，有待進(jìn)一步披露。

Jam的初次魯貝之旅也以爆裂的JU部地區(qū)告終。Gravel級(jí)的超寬輪組，配合低氣壓，舒適性全場(chǎng)最佳，保命足矣。這一天，方遠(yuǎn)4對(duì)輪組都零爆胎零故障的回到了終點(diǎn)，對(duì)他來(lái)說(shuō)是最大的安慰。

后記

從周五的適應(yīng)賽道，再到周六的145公里石頭路之旅，幾位“初來(lái)乍到”的小伙伴都深切體會(huì)到石頭路的威力。路面如魔鬼獠牙般的阿倫堡森林、炸彈坑密布的大樹十字路，都突破了一般人對(duì)“路況糟糕”的理解。我甚至認(rèn)為巴黎-魯貝作為一項(xiàng)公路自行車賽本身就是自行車運(yùn)動(dòng)歷史上最大的謊言。任憑你在裝備上做任何偷巧，精神和肉體的傷害都沒(méi)有絲毫降低。

完成了周六的“產(chǎn)品暴力測(cè)試”之后，周日的路邊觀賽就心情愉快多了。周日的職業(yè)賽上，我們也把輪組帶到了大樹十字路賽道旁，為參賽車手們吶喊助威。舉著輪組看比賽也算是巴黎-魯貝的一項(xiàng)古老傳統(tǒng)。這項(xiàng)賽事的器材故障/爆胎概率實(shí)在太高，有些路段甚至隊(duì)車和中立后勤車都無(wú)法完全處理車手的機(jī)械故障。每年的這一天，都會(huì)有很多車迷在阿倫堡森林等高難度石頭路段舉著輪子等大部隊(duì)通過(guò)，萬(wàn)一哪位車手發(fā)生爆胎而孤立無(wú)援了，真的有可能換上路邊車迷的輪子繼續(xù)比賽。我們特意帶去4只輪組當(dāng)“中立后勤”，意淫著萬(wàn)一有大牌車手在我們隔壁爆胎，就要騎著我們的輪組回魯貝競(jìng)技場(chǎng)了……

去年此時(shí)，我是在魯貝競(jìng)技場(chǎng)守候冠軍產(chǎn)生的；而在大樹十字路（巴黎-魯貝最后一段五星級(jí)石頭路，距離終點(diǎn)17公里，經(jīng)常決定比賽勝負(fù)）圍觀，則是一種全新的體驗(yàn)。這里道路兩邊都站滿了情緒高漲的車迷，一半以上都是比利時(shí)人。車手，摩托車，隊(duì)車就這么唰唰唰的從狹窄的石頭路中飛過(guò)，個(gè)個(gè)都像趕著去投胎那樣，危險(xiǎn)而刺激。我的身邊本來(lái)有一面碩大的比利時(shí)國(guó)旗，但是被一輛隊(duì)車的車頂架掛走了。想起2013年比賽，兩名快步車手在這里相繼發(fā)生意外，也完全不足為奇了。

凱樂(lè)石和方遠(yuǎn)算是客串，而跟隨旺蒂車隊(duì)上了賽場(chǎng)的森地客已經(jīng)走得更遠(yuǎn)了。衷心希望更多來(lái)自中國(guó)的優(yōu)秀產(chǎn)品能走向世界，在更高的舞臺(tái)上翩翩起舞。

今年的巴黎-魯貝記錄，請(qǐng)看《陳主任VLOG04：水深火熱法蘭西 2019巴黎魯貝悲傷故事》。明年的巴黎-魯貝，你還去不？

責(zé)任編輯：knightof1