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2019年6月4-5日，香港華球自行車在江浙滬地區(qū)爬坡圣地——浙江省湖州市安吉縣天荒坪云霞居舉行了FACTOR全新公路車 V.A.M的媒體試騎會，讓包括美騎網(wǎng)在內(nèi)的眾多媒體以及行業(yè)人士搶先體驗(yàn)新車的性能。

去年，前職業(yè)車手John Ebsen使用定制的FACTOR O2 ULTRALITE獲得了武嶺的冠軍。FACTOR的研發(fā)團(tuán)隊(duì)并未因此而滿足，于6月6日推出了全新車型V.A.M。V.A.M是意大利語Velocita Ascensionale Media的縮寫，意為平均爬升速度，這也意味著V.A.M是一款針對爬坡的超輕車架。

V.A.M并不是O2的后繼車型，而是定位高于O2的新車型，類似R5與RCA的關(guān)系。V.A.M基于O2車架收集到的反饋和數(shù)據(jù)作出以下改進(jìn)：

·優(yōu)化車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使用更少的材料，而不降低車架剛性和騎行品質(zhì)

·根據(jù)車架的尺寸和形狀，優(yōu)化碳纖維層疊，更精準(zhǔn)地選擇碳布

·優(yōu)化車架成型技術(shù)，使用更復(fù)雜的填充物，實(shí)現(xiàn)內(nèi)管平滑度最大化以及最大限度強(qiáng)化碳壓層

隨著優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝，V.A.M在O2的基礎(chǔ)進(jìn)行了以下更新：

·略微調(diào)整車架幾何

·修改了車架走線設(shè)計(jì)，走線更順暢，便于安裝

·增加輪胎間隙，最大兼容30mm輪胎（實(shí)際測量寬度）

·圈剎版本使用直裝式夾器，增加制動力，便于用戶調(diào)整

·整合式碳纖維碗組蓋

眾所周知，超輕車架一般都使用碳原色的啞光清漆涂裝來降低重量，V.A.M也不例外。為了保證輕量化，V.A.M僅提供一款啞光清漆涂裝。V.A.M碟剎版49碼的官方重量為670克，每大一個(gè)尺寸增加15克左右；圈剎版重量則有待FACTOR官方公布。

華球提供的眾多V.A.M試騎車中，最輕的一輛在使用FACTOR旗下Black Inc的操控組件和輪組的情況下，就可以達(dá)到5.97KG（不含水壺架、腳踏，含電池、碼表架）。

更多車架細(xì)節(jié)，敬請期待美騎網(wǎng)后續(xù)的試騎感受文章，下面讓我們先回到活動本身。

由于本次活動在于新車的騎行體驗(yàn)，新品講解非常精簡迅速。除了V.A.M，華球還帶來眾多華球代理的新產(chǎn)品供大家研究體驗(yàn)。其中自然少不了美騎評測指定鏈條油：“南非神油”Squirt。

產(chǎn)品講解過后，各路媒體和行業(yè)人士迅速回到房間更換裝備，在分發(fā)試騎車后在酒店門口集合，大合照自然是少不了的。

由于天荒坪的天氣非常炎熱，原本上江南天池的經(jīng)典爬坡路線改為臨安方向。

每次這類媒體試騎會，都是各種套（la）路（che）。這不，剛出鎮(zhèn)中心，來自SRAM市場部的徐俊一徐老師和騎行家的黃主編率先突圍，還在熱身的小編我在一臉“黑人問號”中目送他們遠(yuǎn)去。

▲剛進(jìn)入山路，徐老師率先加速進(jìn)攻，黃主編迅速響應(yīng)

▲小編我憑借V.A.M優(yōu)秀的爬坡性能穩(wěn)扎穩(wěn)打縮小差距

▲小集團(tuán)中則風(fēng)平浪靜

▲友媒出動了斯柯達(dá)明銳“航母”作為活動的后勤車，車頂安裝了亞洲唯一一套車隊(duì)用車頂架

V.A.M優(yōu)秀的剛性重量比以及SRAM RED eTAP AXS套件充足的齒比讓小編成功超越隊(duì)友并拉開差距。

▲小集團(tuán)減員到三人

我們的老朋友駱沙舟也參加了本次試騎活動，他曾為大家撰寫過某SL6車型發(fā)布與試騎文章。

▲小編我率先到達(dá)折返點(diǎn)