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隨著人們環(huán)保意識(shí)的崛起、技術(shù)與科技的進(jìn)步，輕量化正成為衡量一款產(chǎn)品是否具備高科技含量的重要指標(biāo)。知名輪胎企業(yè)正新一直緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，致力打造輕科技產(chǎn)品。 

近日，正新發(fā)布了一款偏向競(jìng)技的超輕山地車輪胎FoxTrail C-FT1，27.5X1.95規(guī)格僅重315g，成為業(yè)界同規(guī)格最輕量的成品輪胎，那么這款輪胎背后有怎樣的黑科技呢？

大家都知道外胎不是全部由橡膠組成的，內(nèi)部還有各種纖維組成襯線，以提升輪胎各方面的表現(xiàn)，因此TPI（即襯線密度）是輪胎中一個(gè)比較重要的指標(biāo)。TPI數(shù)值越高，輪胎內(nèi)的纖維密度越高，也更細(xì)，填補(bǔ)縫隙所需的橡膠更少，橡膠形變產(chǎn)生的滾動(dòng)阻力也隨之減小，整體的重量也能更輕。

▲FoxTrail C-FT1相比常規(guī)山地外胎重量降低122%

FoxTrail使用高密度輕量化胎體材料以及120TPI胎體簾紗密度，保證了輕量化和低滾阻的特點(diǎn)。另一方面，高TPI帶來的問題是胎壁過薄，防穿刺效果會(huì)大打折扣，因此正新在FoxTrail中加入了EPS防刺結(jié)構(gòu)，有效保護(hù)輪胎。

作為一款偏向競(jìng)技的山地車胎，胎面的設(shè)計(jì)也是非常重要的。FoxTrail使用了Dual Compound雙重膠料組合設(shè)計(jì)，即在胎冠和胎肩上使用不同的膠料，以提升不同工況下的性能表現(xiàn)——胎冠使用較硬的膠料，不僅耐磨，而且有效降低滾阻；胎肩使用較軟的膠料，在過彎時(shí)提供更好的抓地力。

▲FoxTrail C-FT1適用地形：鋪裝路面、硬土干燥路面、砂礫干燥路面

胎紋的設(shè)計(jì)也針對(duì)FoxTrail的使用場(chǎng)景進(jìn)行了優(yōu)化，中央花紋使用前傾角斜面，在形狀和排布上都下了功夫，降低滾阻同時(shí)減輕重量。

花紋之間架橋連接能使花紋剛性增強(qiáng)，保持良好的操控性與轉(zhuǎn)向性。

說了這么多，我們來看一張F(tuán)oxTrail C-FT1相比常規(guī)山地外胎的性能雷達(dá)圖，從圖中可以看出FoxTrail在輕量化、低滾阻、抗穿刺方面表現(xiàn)非常出色，同時(shí)也保持了抓地力優(yōu)秀的基本需求，是一款十分均衡的產(chǎn)品。

FoxTrail C-FT1是一款非常適合“山馬”賽的山地輪胎，對(duì)于控車技術(shù)較好的XC車手來說，它也是干燥硬質(zhì)賽道上的大殺器，315g的重量在同級(jí)別產(chǎn)品中非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。

責(zé)任編輯：Fun倪