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3.SPENGLE發(fā)布藝術(shù)涂裝三刀輪

瑞士輪組廠商SPENGLE今年在歐洲自行車(chē)展上展出了很多精彩的產(chǎn)品，目前這些產(chǎn)品開(kāi)始正式向公眾發(fā)售。

這些輪組的設(shè)計(jì)和涂裝包含一些特殊的合作，例如和來(lái)自歐洲和美國(guó)的藝術(shù)家們合作，將輪組當(dāng)做畫(huà)布進(jìn)行藝術(shù)創(chuàng)作。

SPENGLE的此次發(fā)售包括Chromeo(5900美元)、Lava、popcherry(3500美元)、Iridescent(7100美元)和Neon Glitch(7300美元)的涂裝方案，每款涂裝都需要藝術(shù)家們超過(guò)40個(gè)小時(shí)的工作來(lái)完成，并且每款涂裝只有一套。尺寸為650b，內(nèi)寬24mm，采用中鎖結(jié) 構(gòu)固定，需要定制內(nèi)寬，總計(jì)有10款。

另外，SPENGLE將在歐洲展上展示他們即將推出的3D打印款700c公路輪組，敬請(qǐng)期待。

4.Olympia發(fā)布2020款針對(duì)更高難度的XC和山地馬拉松的F1-X

Olympia根據(jù)他們?cè)谏降厥澜绫�上贊助�?chē)手的反饋，并再對(duì)車(chē)輛進(jìn)行穩(wěn)定性的優(yōu)化以及排除過(guò)分激進(jìn)的設(shè)計(jì)以后，發(fā)布了Olympia 2020 F1-X 29er全避震山地車(chē)，這款車(chē)不僅更輕，更硬且有一個(gè)更舒適的角度，可以適用于多種比賽用途。

Olympia長(zhǎng)期贊助Braidot兄弟，在山地世界杯賽場(chǎng)和山地馬拉松賽場(chǎng)上馳騁。最新的F1-X吸取了車(chē)手們的改進(jìn)意見(jiàn)，目的是擁有更快的爬坡速度和更強(qiáng)的下坡操控性，在上一代的基礎(chǔ)上后叉延長(zhǎng)了5mm，整體幾何的變動(dòng)導(dǎo)致后膽行程最高可達(dá)到100mm，穩(wěn)定性更好。

一款XC車(chē)的設(shè)計(jì)需要遵循現(xiàn)代賽道的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，這意味著需要較長(zhǎng)的前三角和較低的Stack，此外69°的頭管角度以及75°的座管角度，搭配更短的434mm鏈撐長(zhǎng)度使得爬坡更容易，下山更穩(wěn)定。

新車(chē)架基本上是由和以往相同的東麗中高模量碳纖維混合制成，但最新的材料混合技術(shù)和EPS內(nèi)模技術(shù)可以將車(chē)身重量減少10%以上，目前的車(chē)架重量為1600g，另外更少的額外材料堆積和更精確的內(nèi)表面意味著可以增加車(chē)架剛性。

新的車(chē)架轉(zhuǎn)向精度也有所提高，因?yàn)轭^管后面的空腔，更多的水平方向材料堆積增加了剛性，另外Olympia表示這個(gè)空腔更像一個(gè)“O”，用以代表Olympia的首字母。車(chē)架還配備了更輕的后膽連桿，用一個(gè)倒置的耳軸安裝在車(chē)架上。

新的車(chē)架優(yōu)化了線管和電變的走線，全部集成在車(chē)架底部，和車(chē)底擋泥板整合在一起，避免多余開(kāi)口。

最大輪胎間隙支持2.35英寸，后三角為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，座管直徑為30.9mm尺寸。

F1-X擁有5個(gè)整車(chē)配置，從最基本的4124歐元，到搭配XX1 eTap AXS的7527歐元版本。另外還有性能接近，重量稍重的F1-XN版本僅售2513歐元。