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攜12速套件歸來 UCC德曼特XC山地車震撼上市
德曼特XC采用TEKTRO油壓碟剎，搭配160MM 6釘?shù)?/span>相比其它碟剎制動區(qū)間等短，能夠在騎行過程中提供有效的制動，而且維護(hù)周期長，省去了經(jīng)常維護(hù)的繁瑣，長期保持舒適的剎車手感，保證騎行安全。
MANITOU 27.5 氣壓線控鎖死前叉，可通過旋鈕調(diào)節(jié)避震回彈快慢，適應(yīng)不同顛簸程度的越野路面，100MM的行程避震更加順暢，有效緩解路面?zhèn)鱽淼恼饎樱?/span>降低顛簸感，從而提高車輛的支撐性和舒適性。
15x110MM桶軸則提供了更強的剛性，可鎖死機構(gòu)增加了平路騎行和爬坡能力。
德曼特XC采用SRAM SX Eagle變速套件，其中變速線管末端管帽采用鋁合金管帽，能長期保持良好的變速手感與精度。
SRAM SX Eagle 手變，可實現(xiàn)騎行者簡單換檔，每次都能輕松，直觀地進(jìn)行換檔。變速過程更穩(wěn)定、更便捷、更精確。而且SRAM SX Eagle 手變不用經(jīng)常維護(hù)，免去騎行愛好者不少維護(hù)成本。
SRAM SX Eagle采用單盤34T設(shè)計，Eagle牙盤的特殊設(shè)計使牙盤更耐用，能夠更好的與鏈條咬合，以獲得更平穩(wěn)、更有效的踩踏。特殊的設(shè)計有非常好的排泥效果。
搭配DUB中軸，相比之前GXP配套的更輕量化，DUB軸心系統(tǒng)提供比以往SRAM中軸更好的防水性，當(dāng)面對泥濘的越野路段時候，能夠有效減少泥漿對傳動傳動系統(tǒng)的影響。
SRAM SX Eagle™鏈條采用堅固的針腳結(jié)構(gòu)，能夠提供平穩(wěn)、高效的換檔。
超光滑的鏈條內(nèi)板完全沒有方形邊緣，摩擦力更小，使用壽命更長。
大家都說
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懶貓DC 2019-08-31 08:16
沒啥吸引力 這個價位 美利達(dá)big 7 去定外銷版 一堆更好的 車架也是超輕的 就國內(nèi)版 挑戰(zhàn)者sl兩款架子最薄抽到0.8mm的xc價格還實惠也沒有吹逼說自己是易拉罐車架技術(shù) 終身質(zhì)保車架 建議大家買車還是多了解
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騎公路的小咸魚 2019-08-31 22:23
迪卡儂xc系列多少錢自己看看 國內(nèi)你能找到任何一款比他性價比高的？抽管差0.3重量能低多少呢 搞外銷版說的輕松 沒點關(guān)系誰給你定？我這個二線城市迪卡儂都跟美利達(dá)一樣多你說選哪個？
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懶貓DC回復(fù)騎公路的小咸魚2019-09-03 00:04
big7- 9大陸直接就有 不要只看套件 細(xì)節(jié)上縮水的要看看 就內(nèi)銷版挑戰(zhàn)者sl7 6898貴一千也能完爆這個性價比 別以為看到個12速東西就好了 前叉 sl7用的是馬古拉線控鎖死氣壓前叉 套件slx大套 輪組更是完爆 車架能多薄0.3mm你可能稱一下就知道輕多少 但是能帶來的性能體驗也許你不去試試是完全無法體會的 專賣都會陳列這款車 可以去試試 如果你所在的地方?jīng)]有你買不到 可以聯(lián)系我
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hardwarex回復(fù)懶貓DC2019-09-04 14:21
老見你到處跪舔坦克達(dá)。挑sl1和7都是怪胎、1的配置特垃圾，前叉是深圳雜牌（叫阿姨達(dá)）代工，重2.4kg！還容易漏油、變硬叉。7的輪組也是威帝樂的低端貨，雖然輕但很飄，配山馬一路滑外胎，套件卻是針對越野的單盤系統(tǒng)，搞得越野不行、壓馬路也不行。難道所謂“好山地車”就是單純追求重量輕而拼湊來？這倆車18年9月剛上市我就買了，很失望。怪不得美利達(dá)深圳工廠罷工啊
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炮彈專家 2019-08-29 16:13
重量呢？低于9公斤，就可以考慮！
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wss211 2019-08-30 14:01
迪卡儂花貍狐哨的異形車架，只要沒抽管技術(shù)就干不過ucc，反正迪卡儂的公路車車重比ucc單抽管3盤700x32c的平把買菜車還重
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vika.cn 2019-08-30 23:38
你試過迪卡儂的XC系列沒？6013合金抽管最薄只有1.1mm，堪稱易拉罐
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懶貓DC回復(fù)vika.cn2019-08-31 08:13
�。棵览_(dá)挑戰(zhàn)者sl 1 三千多售價 車架最薄抽管到0.8mm都不說自己是易拉罐 迪卡儂xc1.1mm哪來的勇氣 挑戰(zhàn)者sl-n7 也就這款ucc的配置雙盤系統(tǒng)slx 不知道ucc這個優(yōu)勢在哪里 而且美利達(dá)好歹也是大環(huán)賽品牌ucc這個定價怕是還可以斟酌一下
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wss211回復(fù)vika.cn2019-09-04 03:45
6系鋁合金做不了易拉罐，而且迪卡儂堆配置價位定位更高，兼容29和異型不對稱后下叉就不可能太輕，貴也貴在這些地方，我個人認(rèn)為ucc后上叉和上管的焊接結(jié)合更傳統(tǒng)受力更合理
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individuality 2019-08-29 17:57
對涂裝有點兒小疑問，為什么多彩的主UCC logo邊上還要再放一個白色的普通UCC logo呢，感覺多此一舉
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流鼻涕大俠回復(fù)劉子光2020-01-19 11:02
陳獨秀
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北京錒鐵 2019-08-29 16:31
這樣設(shè)計安裝，后上叉就可以不用彎曲形變，強度會高，還有不容易共振，減低剎車噪音
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request 2019-09-11 12:30
買
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蝸牛.僑 2019-09-02 15:04
三個月，彥豪的剎把已盤掉漆
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request 2019-09-11 12:30
買買買
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gb1467 2019-08-30 18:37
沒什么吸引力
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
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