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Liv Langma  adv pro 0

售價(jià)：約38101元 | 重量6.8kg | 剎車(chē)類(lèi)型: 圈剎 | 車(chē)架材料: 碳 | 尺碼：XS-M

+加分項(xiàng)：剛性

+加分項(xiàng)：氣動(dòng)造型

+加分項(xiàng)：操控

+加分項(xiàng)：方便車(chē)友更改設(shè)定

+加分項(xiàng)：自帶功率計(jì)

 -減分項(xiàng)：尺碼有限

作為捷安特的子公司，Liv旗下的Langma系列也有許多和TCR相似的地方。這輛車(chē)是許多女性車(chē)手們的首選。Langma和tcr一樣，在保證輕量化的同時(shí)也具有極強(qiáng)的剛性，同時(shí)OD2前叉+捷安特自家的Contact SLR Flux 碳把立的組合也使它的操控靈敏，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

Langma和TCR的不同之處在于其管型，與TCR的四方管型不同，Langma的下管和立管的設(shè)計(jì)更加氣動(dòng)，增強(qiáng)了Langma成為全能車(chē)型的潛力。

Langma和TCR的車(chē)架都非常輕，甚至其Adv pro等級(jí)的車(chē)架(Adv pro采用的是分體座管而不是更輕的一體座管)裝上ut8050電變和捷安特自家功率計(jì)和SLR碳刀也才6.8kg左右。

可惜的是，朗瑪只有Xs-M三種尺寸，所以如果您“海拔“較高的話，您可能得另尋他車(chē)了。

S-works Tarmac SL6碟剎版

售價(jià)： 83990元| 重量6.8kg | 剎車(chē)類(lèi)型: 碟剎 | 車(chē)架材料: 碳 | 尺碼：XS-XXL

+加分項(xiàng)：大環(huán)賽冠軍加成

+加分項(xiàng)：外觀

+加分項(xiàng)：氣動(dòng)造型

+加分項(xiàng)：零部件

+加分項(xiàng)：輪胎間隙大

+加分項(xiàng)：可供女性騎乘

 -減分項(xiàng)：價(jià)格

最新版本的閃電tarmac不負(fù)眾望，在保證了出色的性能和極好的操控同時(shí)，加速和剎車(chē)的性能也有所提升。經(jīng)過(guò)了風(fēng)洞測(cè)試后，全新設(shè)計(jì)的車(chē)架管型使得tarmac和舊版Venge的在氣動(dòng)性能上幾乎一致。

雖說(shuō)這車(chē)很貴，但這些錢(qián)花的絕對(duì)物有所值。閃電在s-works tarmac整車(chē)上裝配的部件早已成為行業(yè)頂尖，整車(chē)包括閃電s-works級(jí)別的功率曲柄、s-works級(jí)別的toupe坐墊和碳把以及裝配閃電turbo棉線胎的Roval CLX 50碟剎碳刀。

不僅如此，閃電制造的車(chē)架都是實(shí)行所謂的“車(chē)手優(yōu)先”設(shè)計(jì)。閃電針對(duì)不同尺寸的車(chē)架都特別設(shè)計(jì)并使用了特殊的碳布以及碳纖維層疊組合，從而保證了極高的騎乘品質(zhì)。

與其他品牌不同的是，閃電的車(chē)架沒(méi)有特定的男女性版本，對(duì)于女版閃電只調(diào)整了車(chē)子的曲柄長(zhǎng)度和接觸點(diǎn)零件，由于針對(duì)這一事件自行車(chē)圈子中的爭(zhēng)議不小，所以在這里就不做評(píng)論啦。

Trek Emonda SLR 8 碟剎版

 售價(jià)：約51847元（國(guó)內(nèi)沒(méi)有該型號(hào)）| 重量6.92kg | 剎車(chē)類(lèi)型: 碟剎| 車(chē)架材料:碳| 尺碼：XXS-XXXL

+加分項(xiàng)：尺碼很多

+加分項(xiàng)：剛性

+加分項(xiàng)：可定制涂裝

+加分項(xiàng)：有專門(mén)為女性設(shè)計(jì)的版本

 -減分項(xiàng)：氣動(dòng)元素較少

崔克 Emonda系列曾是“康師傅”(康塔多)的御用爬坡戰(zhàn)車(chē)，Emonda出色的性能及剛性讓康塔多在爬坡時(shí)使能更輕松地出他那“臭名昭著”的搖車(chē)進(jìn)行進(jìn)攻。

使用機(jī)械版DA套件的Emonda SLR 8雖然不是最頂級(jí)的版本，但是這車(chē)整車(chē)的重量也僅僅比UCI的6.8kg限制重了一點(diǎn)。整車(chē)的重量得益于超輕的車(chē)架，Emonda車(chē)架僅僅重665g，可以說(shuō)是極度的輕量了。

可惜的是這款Emonda仍然沒(méi)有什么氣動(dòng)元素，這是它與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比唯一落后的地方。如果2020崔克更新了Emonda的話，相信新車(chē)將會(huì)像剛剛新出的2020 Domane那樣在車(chē)架上增加一些氣動(dòng)元素。同時(shí)這款車(chē)也支持project one，你甚至可以定制每一個(gè)主要部件的顏色(雖然定制完的整車(chē)價(jià)格會(huì)貴一點(diǎn))。所以說(shuō)如果圖中的黃黑配色不對(duì)您口味的話，您還可以在project one中定制您心儀的涂裝。

Willier Zero SLR

售價(jià): 約86023元| 重量6.8kg | 剎車(chē)類(lèi)型: 碟剎 | 車(chē)架材料: 碳 | 尺碼：XS-XXL

+加分項(xiàng)：剛性

+加分項(xiàng)：氣動(dòng)造型

+加分項(xiàng)：外觀

+加分項(xiàng)：品牌的輝煌歷史

 -減分項(xiàng)：沒(méi)有專門(mén)為女性設(shè)計(jì)的版本

 -減分項(xiàng)：價(jià)格

雖說(shuō)意大利廠家往往不會(huì)處在技術(shù)革新的最前沿上。但是他們輝煌的歷史,帥氣的設(shè)計(jì)，經(jīng)典的造型往往能吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)它們的產(chǎn)品。Wilier并不按套路出牌，往往你能在他們家的車(chē)架上看到許多新穎的設(shè)計(jì)。

Zero SLR是Wlier最新出品的超輕爬坡公路車(chē)，Zero SLR從他的氣動(dòng)“兄弟”Centro10中吸取靈感，整車(chē)采用了氣動(dòng)的管型設(shè)計(jì)，車(chē)頭還采用了整合并隱藏線管的氣動(dòng)一體把，最大支持28mm寬的開(kāi)檔也使得Zero SLR騎乘感覺(jué)更佳。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試的車(chē)架剛性極佳，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。高度集成整合的設(shè)計(jì)使得Zero SLR看起來(lái)非�！案蓛簟薄Ｍ瑫r(shí)威廉還給這輛車(chē)設(shè)計(jì)了許多帥氣的涂裝，這些做法在某種程度上詮釋了意大利廠家造車(chē)的理念。雖然Zero SLR車(chē)價(jià)高昂，不過(guò)和所有意大利品牌一樣——你買(mǎi)的不僅僅是車(chē)子本身，而是一家研發(fā)自行車(chē)并參加賽事超過(guò)100年歷史的意大利大廠的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)的結(jié)晶。

責(zé)任編輯：Avalon