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HJC是一家來自韓國的品牌，創(chuàng)立于1971年，從那時起HJC便一直致力于摩托車頭盔的研發(fā)和生產。得益于近半個世紀的頭盔研發(fā)制造經驗，HJC擁有成熟的技術、先進的研發(fā)測試設備，甚至在韓國總部擁有測試用的風洞。和不少摩托車頭盔品牌一樣，HJC也想將他們在頭盔上的研發(fā)成果和制造技術帶到自行車領域。HJC初來乍到，便贊助了比利時樂透車隊，同時憑借獨特的外形受到了不少Ins上小姐姐們青睞，迅速成了網紅頭盔。最近HJC對旗下兩款當家產品FURION和IBEX進行升級，推出2.0版本，在2月也會面向大家進行銷售。在此之前，讓我們看看HJC的兩款頭盔是誠意滿滿還是徒有其表呢。

1、IBEX 2.0

我們先來看看IBEX 2.0，這是一款主打輕量化和舒適性的頭盔，同時擁有極佳的通風性和良好的空氣動力學設計。原廠配備備用內襯、洗漱包以及方便攜帶保護頭盔的頭盔袋。

 IBEX 2.0頭盔經過HJC精心設計和制造，盡可能減輕重量。HJC從材料密度、組合位置、形狀和材料本身著手，進行重量優(yōu)化，最后的結果便是IBEX 2.0僅僅200克的自重。

憑借MotoGP賽車頭盔的設計經驗，HJC的設計師和工程師已成為空氣動力學和通風頭盔的專家。氣動頭盔比傳統(tǒng)的頭盔更具空氣動力學性能，但通風性能卻受到損害。但IBEX 2.0卻做到了兩者兼顧。HJC在風洞測試實驗室在各種騎行條件下測量空氣阻力等數據，以改善頭盔的各項性能。

IBEX 2.0擁有16個通風口，這些通風口的位置、大小、形狀都經過HJC的多次試驗測試修改。為了獲得最大的通風，HJC根據伯努利原理改善其通風口配置，并將伯努利原理應用之中。在運動中，表面空氣流動的速率通常隨著其朝向頭盔后部的發(fā)展而增加。通過壓力差，一定數量的空氣通過前進氣口，然后在頭盔內循環(huán)，最后來自前進氣口的冷空氣通過后通風口抽出，以進行內部散熱，以便獲得最佳的通風和完美的氣流。

IBEX 2.0提供七種顏色，官方售價249 EUR，國內代理商已到貨。

2、Furion 2.0

Furion 2.0，這是一款氣動頭盔，擁有卓越的空氣動力學性能以及高效的通風性和良好的空氣動力學設計。原廠同樣配備備用內襯、洗漱包以及方便攜帶保護頭盔的頭盔袋。

氣動頭盔市面上有很多，各個品牌旗下都有不同等級的產品。HJC反而Furion 2.0最大的特點不是其氣動效能，而是僅僅195克的自重（比自家常規(guī)公路頭盔IBEX還要輕上一點）。市面上大多數的氣動頭盔，將空氣動力學增益放在設計首位，為了達到優(yōu)秀的氣動外形，許多同類頭盔都已稍稍犧牲重量作為代價，大多數都在250克以上。

HJC在自家風洞里打造了Furion 頭盔的氣動外形。Furion 2.0與之前維持一致，頭盔正面擁有五個縱向開孔的通風口，保證進氣量。頂部為了優(yōu)化空氣流動，沒有開孔。在頭盔的兩側后方各有一個翼狀結構，用來優(yōu)化空氣流動。

Furion在 HJC自家風洞中進行測試優(yōu)化。頭盔上方氣流經過優(yōu)化以減少阻力，根據HJC提供的數據，Furion在45km / h和60km / h時，風阻均比三款競爭對手的風阻低。憑借其空氣動力學形狀和195克的超輕自重，與競爭對手相比，這款頭盔可為您節(jié)省7％的能量。（HJC在官網上寫道的話，雖然寒某人覺得真的騎起來，也不會有太大的差別）

得益于HJC在MotoGP賽車頭盔概念設計方面的經驗，Furion 2.0利用創(chuàng)新且簡單的設計提高了其性能和氣流，以實現最佳的空氣動力學增益和通風性。Furion 2.0集成了Venturi Dynamics系統(tǒng)，以平衡空氣阻力與先進的排氣通風系統(tǒng)。根據HJC在自家風洞中的測試數據顯示，其通風性優(yōu)于三款競爭對手。

Furion 2.0同樣提供七款配色，官方售價199 EUR，國內代理商已到貨。

在最后我們來看看IBEX 2.0和Furion 2.0兩者共同使用的技術，以及此次2.0升級的“重頭戲”。

 IBEX 2.0和Furion 2.0都采用膜內結構技術，在EPS中集成的內部框架，骨骼框架不僅將頭盔固定為一體，還使其更堅固，在發(fā)生碰撞時保護頭部，防止外殼在撞擊時解體。

IBEX 2.0和Furion 2.0都搭載了SELFIT系統(tǒng)。SELFIT是一種“自適應懸掛”系統(tǒng)，NJC將其稱作是自行車頭盔裝配的一項革命性技術。搭載這一系統(tǒng)之后，最直接的便是沒有了調節(jié)旋鈕。將懸掛緊固系統(tǒng)的懸掛前端安裝到適合的位置之后，就無需進一步調整。SELFIT系統(tǒng)可自動調節(jié)間隙，提供一致的貼合度和舒適度。懸掛緊固系統(tǒng)在兩側各提供5個卡扣安裝位置，為所有不同類型的頭形和大小提供一致的貼合度和舒適度。調整完后，剩下的交給SELFIT系統(tǒng)就可以了。

IBEX 2.0和Furion 2.0都升級了COOLPATH技術。通過一塊x型的“塑料襯墊”取代了內部襯墊，可使涼爽的空氣在頭部周圍流動，并在騎行過程中提高舒適度。涼爽的氣流和頭盔的輕便性增強了貼合性，并提供了出色的騎行體驗。 

在二月份IBEX 2.0和Furion 2.0也會正式上市，我想也會很快在美騎易購上線，收割壓歲錢。IBEX 和Furion 都在美騎易購好價銷售，歡迎大家來“買年貨”呀。

責任編輯：Avalon