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Adv Pro和Adv級別同時更新

Adv Pro和Adv級別車架同時升級為2021款新架型，但立管和三通區(qū)域的造型似乎與舊款相差無幾，依然是Adv Pro OD2頭管、Adv OD頭管的設(shè)定。Adv Pro和Adv型號均使用東麗T700碳布。Advanced Pro 車架重量比舊款降低了131.6克（M碼），而架叉一共減輕了72g。Adv碟剎車架由于換裝了全碳前叉，重量比現(xiàn)款降低213.6克（M碼）。

零配件升級

從官圖看來，Giant似乎為SL車型開發(fā)了一款全新的Contact SLR碳把立，并且全部車型均搭載整合式碗組蓋和墊圈。

整車配備的新款輪組均使用基于19mm寬的Cadex輪圈造型設(shè)計。因此，Adv Pro級別整車配備的SLR-1碳纖維碟剎輪組比舊款減輕了129g的重量，圈剎版則減輕了62g的重量。SLR輪組的花鼓也轉(zhuǎn)為使用與Cadex車輪相同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，Giant表示，與標準DT Swiss 240內(nèi)部結(jié)構(gòu)相比，新棘輪結(jié)構(gòu)的阻力減小了69％。

當然，頂配SL0車型還是配備了碳纖維輻條的Cadex 42輪組。

全新TCR標配全新的Giant Fleet SLR、Fleet SL或是Approach坐墊。就算是頂配車型也未標配Cadex Boost坐墊。

國內(nèi)價格無大幅度變動

大家最關(guān)心的肯定是新車的價格，畢竟Giant一直走超高性價比路線。Giant國內(nèi)相關(guān)負責人表示，TCR ADV SL0頂配整車的售價為68800元，其余整車和車架售價尚未最終確認，但并不會比舊款同級車型有大幅度變動，大家可以放心。

說好的十件事，說著說著就變成十一件事了。最后總結(jié)一下，如果您恰好想裝一輛輕量化的碟剎公路車，且不想花太多錢的話，選TCR ADV SL0車架就對了。反正我已經(jīng)隱約聞到香味兒了，手動滑稽。

由于新冠疫情，最早收到測試車的西方記者們有不少被禁足在家，目前只有看到有試騎體驗的只有少數(shù)，下面附上鏈接給急著下單買買買的車友們參考。

velonews：《Giant TCR Advanced SL 0 Disc review》

cyclingtips：《2021 Giant TCR Advanced SL Disc first-ride review: An aero evolution》

granfondo-cycling：《GIANT TCR Advanced SL 0 Disc 2021 first ride review – the perfect platform for a Grand Tour win?》

責任編輯：Avalon