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下面上一些配件圖帶重量（稱重黨最喜歡的部分來了）！�。�

▲車架輪組部分

話說這個(gè)車架到手還是挺頭疼的，先是前叉取花心截管，后來又取底檔配碗組花了很久（這個(gè)碗組的規(guī)格真是挺稀有的）。車架五通用的是景曄的轉(zhuǎn)24規(guī)格，這個(gè)一定要換啊，又找了很多工具才把中軸的外殼取出來。輕量化的車一定是要用BB30的牙盤（軸心又粗又短，又硬又輕），對應(yīng)車架BB30或者PF30。車架1175的重量還行吧沒有什么特別的驚喜。CAAD12更輕的重量（1050-1100）肯定是更好的，無奈價(jià)格高。然后這個(gè)前叉就重的有點(diǎn)過分了啊，原本心里應(yīng)該是在350克以內(nèi)的，差點(diǎn)想換一根前叉（320克國產(chǎn)品牌），涂裝不搭勸退了。

一對輪收的本地車友的，是一對飽經(jīng)風(fēng)霜的24低框管胎輪（亮光表面），久裕的花鼓（耐用皮實(shí)，花鼓是真的潤，空轉(zhuǎn)CK,DT240都比不過它）。輪上帶的祖?zhèn)鱐UFO S33 PRO，前21后24管胎（前輪規(guī)格過窄了，能用以后再換）。重量還行在意料之中，輪組應(yīng)該在1200克，現(xiàn)在隨便編一對都應(yīng)該在三位數(shù)的重量。

▲官方圖

▲套件部分

作為最忠實(shí)的單盤黨，原本是想收一套R(shí)IVAL1套件的，主要便宜。突然某天看見了小套FORCE1,果斷入手，說真的RED以下的速聯(lián)套件真的就是換換殼的重量差距，我之前就把APEX的變速機(jī)構(gòu)拆到FORCE上用，是一樣的東西。FORCE1左手變是沒有變速機(jī)構(gòu)的，其實(shí)買普通22版本拆了左邊也是一樣的東西，只有涂裝不同。FORCE夾器，輕量便宜雙曲軸還可以，還帶全新的黑王子剎車皮（真假懷疑）。飛輪是CNC的，11-36T這個(gè)重量和價(jià)格也是無敵的存在，配速聯(lián)套件還是可以的，不推薦Shimano用戶用這種飛輪，影響手感。

▲坐墊曲柄把立

圖上有兩個(gè)把立，這就是有故事可說了，左邊的把立80mmSASO，一個(gè)臺(tái)灣輕量化品牌，價(jià)格便宜還超級輕，看起來很滿意。聽說原裝螺絲容易斷，我全部換了鈦螺絲，竟然是M4的小螺絲，就是用3MM六角的螺絲。把立換了螺絲才75克，可是到了裝車，把立蓋4nm的時(shí)候裂了，之后鈦螺絲又?jǐn)嗔艘活w在里面（無語只能放棄）。后面就為了配車架入了佳能戴爾的頂級C1把立，90mm的，的確不輕啊。之前用閃電SWORKS 90的是115克帶鈦螺絲。還用過11打蛋器80碳把立是96克。

坐墊是一個(gè)全碳的臺(tái)灣品牌ridea，這牌子的東西都挺貴的，原價(jià)坐墊好像要1300左右吧。敢買這款是因?yàn)榭钍奖容^像閃電的那種，適合我的PP。實(shí)際體驗(yàn)下來除了硬一點(diǎn)之外還是不錯(cuò)的，短途用沒問題。

FSA SL-KI曲柄真是太贊了，BB30一體盤爪的才408克，和red，sworks差不多，但是價(jià)格是他們的四分之一。在太陽下曲柄的大理石紋超級好看，暗黑涂裝也很低調(diào)，現(xiàn)在入手老款是大好時(shí)機(jī)。

▲小配件

先說這根性價(jià)比很高的國產(chǎn)碳座管，收的二手是帶綠色涂裝的，果斷自己打磨，砂紙180-240-320-400號之后就無比光滑了。它帶的配件除了兩顆螺絲和螺帽之外都是全碳的，最后是119克，價(jià)格是70元。

彎把也是國產(chǎn)的，看到這個(gè)后撇的角度果斷入手了，有380mm的小尺寸，重量也是很好，剛性實(shí)測沒有問題。其實(shí)小體重不需要什么太高的剛性，之前用的XXX一體把219克，剛性也能滿足我。

鎖踏是山地兩用鎖，一面是平踏適合通勤。為什么我要買山地鎖，因?yàn)槲疫�有一輛Gravelbike是用的山地鎖踏，鎖鞋也只有一雙就不打算再買鎖鞋了。取掉了防滑釘，因?yàn)樘珎�鞋了�?/p>

單盤盤片還是石頭這家，帶鋁盤釘重量不錯(cuò)，40T。

最后整車帶鎖踏的重量是6.34kg（沒有含水壺架、碼表架），已經(jīng)是這個(gè)價(jià)位非常不錯(cuò)的配置了。