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隨著自行車(chē)運(yùn)動(dòng)地普及，越來(lái)越多直銷(xiāo)品牌進(jìn)入自行車(chē)市場(chǎng)，入門(mén)級(jí)公路車(chē)的質(zhì)量也不斷提高，選擇的范圍也越來(lái)越大。

5000元左右的價(jià)位就可以獲得一款很好的入門(mén)通勤公路車(chē)，那接下來(lái)，我們來(lái)看看有哪些可選擇的自行車(chē)。

迪卡儂Triban RC120

優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)秀的傳動(dòng)系統(tǒng)、半碳纖維前叉

Triban RC120在同價(jià)位的公路車(chē)中表優(yōu)異，采用相對(duì)更長(zhǎng)的頭管和后下叉，讓整車(chē)幾何舒適穩(wěn)定。迪卡儂也加長(zhǎng)了Triban RC120的軸距，提高穩(wěn)定性。

為了控制成本，Triban RC120使用鋁合金車(chē)架+半碳纖維前叉的設(shè)定，控制價(jià)格依然保證車(chē)架強(qiáng)度，全外走設(shè)計(jì)方便安裝與維護(hù)。后叉間隙足以支持36mm胎寬，車(chē)架預(yù)留前后擋泥板以及前后貨架安裝孔，百分百為通勤而生。

Triban RC120售價(jià)僅為2499元，適合首次接觸公路車(chē)的騎友。

Giant Contend 1

優(yōu)點(diǎn)：舒適簡(jiǎn)潔、合適的重量

作為捷安特入門(mén)級(jí)公路車(chē)Defy的繼承者，Contend的車(chē)架幾何幾乎和Defy一毛一樣，包括車(chē)架角度、上管長(zhǎng)度，頭管長(zhǎng)度等。唯一不同的是，Contend的后下叉要短一點(diǎn)，整車(chē)的軸距相對(duì)縮短，想必可以帶來(lái)更靈活的操控。

令人意外的是，Contend和Specialized Allez的幾何十分相似，但Contend會(huì)比Specialized Allez有更低廉的售價(jià)，這樣一想，有對(duì)幾何有要求但預(yù)算有限的騎行者未免也可以試試Contend。

Contend 1配備了Shimano SORA組合套件和捷安特自家的車(chē)輪，足以應(yīng)對(duì)任何情況下的日常通勤，但遺憾的是，Contend 1使用了并不是那么令人滿(mǎn)意的Tektro剎車(chē)。如果能稍微對(duì)剎車(chē)進(jìn)行升級(jí)，Contend 1無(wú)疑是通勤利器。

對(duì)于售價(jià)只有3998元的鋁合金自行車(chē)，Giant Contend 2的重量?jī)H為9.36kg，極具競(jìng)爭(zhēng)力。它比下文的Merlin PR7還輕900g，盡管0.56kg的重量聽(tīng)起來(lái)只是相差一點(diǎn)點(diǎn)，但騎行時(shí)會(huì)減少不必要的體能消耗。

Specialized Allez

優(yōu)點(diǎn)：全碳纖維前叉、車(chē)架剛性保證、幾何舒適

嚴(yán)格來(lái)講，Specialized Allez并不能參與這次盤(pán)點(diǎn)，但對(duì)于可以超些預(yù)算購(gòu)買(mǎi)入門(mén)自行車(chē)的騎行者來(lái)說(shuō)，能購(gòu)入閃電還是很香的，畢竟，入門(mén)閃電也是閃電嘛。

Specialized Allez采用下沉后下叉的設(shè)計(jì)，讓人遠(yuǎn)看有種SL6的即視感。并且車(chē)頭部分使用整潔的內(nèi)走線(xiàn)設(shè)計(jì)。頭管規(guī)格也十分高，使用1-1/8" -1-3/8" 的錐形頭管，不大不小的下培林可以使剛性和舒適性更均衡。碗組蓋配備了一個(gè)高蓋子，十分照顧入門(mén)級(jí)車(chē)友。

在幾何方面，Allez的S值都非常大，R值遞增很小，配高碗組蓋，可以讓騎行姿勢(shì)更直立。較長(zhǎng)的后下叉和軸距以及很大的五通下沉量，讓整車(chē)操控更穩(wěn)定，對(duì)新手更加寬容，非常適合入門(mén)級(jí)車(chē)友和長(zhǎng)距離騎行。同時(shí)，較小的Trail值還是讓Allez保留了Specialized轉(zhuǎn)向靈敏指向精準(zhǔn)的操控特性。

在價(jià)錢(qián)方面， Allez可以上升到4990元這一價(jià)位，但對(duì)于預(yù)算足夠的入門(mén)小怪獸來(lái)說(shuō)，第一臺(tái)車(chē)就是閃電，是挺香的，為信仰充值嘛。