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日常生活中我們最常見的運(yùn)動自行車無非就是公路車與山地車兩種大類，這兩種自行車外形上區(qū)別很大，讓人一眼就能分辨出來。那么公路與山地到底有哪些區(qū)別，這些區(qū)別都是如何產(chǎn)生的呢？下面就一起聊一聊吧。

首先，最明顯的分別就是外胎寬度了。為了在滾動阻力與空氣阻力以及濾震性能之間達(dá)到完美平衡，不少公路黨經(jīng)常在外胎尺寸與胎壓之間糾結(jié)，甚至還有輪圈的寬度。

不過對于山地黨來說，公路車23c、25c的胎寬差別看起來簡直就像用來為難直男的口紅色號——有區(qū)別嗎？因為山地車外胎常常是這個畫風(fēng)：

對于越野取向設(shè)定的山地車來說，高胎壓意味著路面的顛簸會耗費(fèi)更多能量甚至造成受傷，而窄胎寬則會帶來抓地力不足的問題，相較于大齒胎，細(xì)密紋路甚至光頭設(shè)計的公路外胎很容易在砂石路面喪失抓地力。

因此，寬齒胎、大輪徑、低胎壓成為了山地車的主流設(shè)定，原理上與公路車追求的窄外胎高胎壓相同，都是為了跑得更快，只不過是在林道而不是在鋪裝路面。

山地車因為外胎方面的設(shè)定，具備比公路車更好的通過性，所以也成為了很多人騎游出行的首選。雖然很多人認(rèn)為城市路面完全沒必要使用山地車，但隊伍龐大的“山馬黨”似乎在證明：山地車更加適合日常通勤和騎游。