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日常生活中我們最常見的運動自行車無非就是公路車與山地車兩種大類，這兩種自行車外形上區(qū)別很大，讓人一眼就能分辨出來。那么公路與山地到底有哪些區(qū)別，這些區(qū)別都是如何產(chǎn)生的呢？下面就一起聊一聊吧。

首先，最明顯的分別就是外胎寬度了。為了在滾動阻力與空氣阻力以及濾震性能之間達(dá)到完美平衡，不少公路黨經(jīng)常在外胎尺寸與胎壓之間糾結(jié)，甚至還有輪圈的寬度。

不過對于山地黨來說，公路車23c、25c的胎寬差別看起來簡直就像用來為難直男的口紅色號——有區(qū)別嗎？因為山地車外胎常常是這個畫風(fēng)：

對于越野取向設(shè)定的山地車來說，高胎壓意味著路面的顛簸會耗費更多能量甚至造成受傷，而窄胎寬則會帶來抓地力不足的問題，相較于大齒胎，細(xì)密紋路甚至光頭設(shè)計的公路外胎很容易在砂石路面喪失抓地力。

因此，寬齒胎、大輪徑、低胎壓成為了山地車的主流設(shè)定，原理上與公路車追求的窄外胎高胎壓相同，都是為了跑得更快，只不過是在林道而不是在鋪裝路面。

山地車因為外胎方面的設(shè)定，具備比公路車更好的通過性，所以也成為了很多人騎游出行的首選。雖然很多人認(rèn)為城市路面完全沒必要使用山地車，但隊伍龐大的“山馬黨”似乎在證明：山地車更加適合日常通勤和騎游。