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2020年6月2-4日，時隔一年，小編再次來到安徽歙縣三陽鎮(zhèn)的野趣鄉(xiāng)居客棧，參加了Specialized和Roval的新品發(fā)布會，并對新品進行試騎。一年前，小編曾來過這里參加品牌大使訓(xùn)練營暨全新Roubaix試騎活動。（《鄉(xiāng)野騎趣 2019閃電品牌大使訓(xùn)練營及新車試騎》）

6月2日，由于大家到達的時間比較遲，所以將新品講解放到了晚上。

▲新品講解的氛圍比較輕松，媒體和嘉賓們也都坐得比較隨意

▲一位“特別嘉賓”似乎聽得比我們還認真……

依然是SBCU的Johnny來為大家上課，首先介紹了全新的S-Works Vent騎行鞋。

S-Works Vent結(jié)合了S-works 7與EXOS的優(yōu)點，小編個人認為這是一款夏季使用十分完美的騎行鞋。

Vent在關(guān)鍵受力部位依然使用抗拉伸性能十分好的迪尼瑪材料，受力相對較低的位置使用較大開孔的網(wǎng)布來提高通風透氣性能。

鞋底使用了EXOS同款的鏤空鞋底，鞋底剛性為13；搭配來自鐵三鞋的Trivent技術(shù)鞋墊，雖大化鞋底的透氣效果，遇上下雨也能提供很好的排水性能。

鞋頭部位設(shè)有進氣孔，并且使用了橡膠鞋頭，再也不怕心愛的騎行鞋被刮花了。

接著到了本次發(fā)布會的重頭戲，全新的Roval碟剎公路輪組。

新一代的Roval公路輪組放棄了以往用框高的命名方式，現(xiàn)在簡單地分為高框Rapide和中框Alpinist。

▲Rapide的氣動設(shè)計理念

Rapide使用鴛鴦圈設(shè)定。為了降低前輪受側(cè)風的影響，前輪使用51mm框高，搭配喪心病狂的35mm外寬，十分夸張；后輪則使用60mm框高、30.7mm外寬輪圈，增加氣動收益和轉(zhuǎn)動慣量。內(nèi)寬則維持在與舊款相同的21mm。

▲給你們看看前輪寬度有多嚇人

如此激進的前輪外寬設(shè)定，Johnny老師自然要非常詳細地講解一番，并對大家的問題一一進行解答。

想必用過高框輪組的車友們都對突然吹來的側(cè)風深有體會。在側(cè)風風速較大時，或者大車從身邊略過時，不僅會影響車頭的穩(wěn)定性，嚴重的還會導(dǎo)致摔車。為了降低側(cè)風對前輪的影響，所以才使用了如此激進的前輪外寬設(shè)定。

▲Rapide與CLX50輪圈對比，可見前輪圈為了增加寬度，勾邊處使用了中空設(shè)計

▲前輪特點

▲后輪特點

▲Rapide屬性總覽

▲實稱141x克

Alpinist意為爬阿爾卑斯山的人，自然定位為超輕爬坡輪組。最大的亮點當然是1248克的超輕重量，在成品碟剎輪組中，沒有幾家能達到這樣的重量。

Alpinist的輪圈比CLX32加高1mm，達到33mm，并將輪圈進行“瘦身”，輪圈尾部進行了收窄，現(xiàn)在的截面更接近“V”型。

▲Alpinist產(chǎn)品特性

▲Alpinist設(shè)計理念

▲實稱125x克

兩款新輪組的花鼓外觀上看并未更新，沿用了CLX碟剎版的AEROFLANGE花鼓殼體，但內(nèi)構(gòu)升級為新款DT 240級別，使用全新的EXP棘輪，降低棘輪轉(zhuǎn)動阻力。

將CLX50與CLX64整合成Rapide能成功拯救一部分選擇困難癥患者，讓他們不再糾結(jié)CLX50還是CLX64。Rapide與Alpinist售價一致，前輪為7990元，后輪為9990元，Rapide比CLX 50 DISC還便宜了一些，手動點贊。小編這類“等等黨”、“下次一定黨”表示，坐等CL50級別的Rapide和Alpinist上線。

到了第二天白天，自然是要給大家看看實物的高清大圖。

▲貓貓都覺得香的S-works Vent目前提供黑白兩色

閃電為媒體提供了Vent搶先體驗，雖然白色更騷，但作為一個懶人，還是黑色更適合我。

大面積黑色網(wǎng)布顯然更加省心，透氣效果拔群。鞋頭寬度略微增加，對寬腳更加友好。

Vent的碳纖維鞋底來自EXOS，作為EXOS用戶，表示鞋底的通風透氣效果確實非常好。

搭配源于鐵三技術(shù)的鞋墊，Vent的通風透氣效果比EXOS更上一層樓。

鞋頭處的通風口有橡膠保護，想小編我這樣車架尺寸較小的人，再也不用擔心鞋頭被前叉“糟蹋”。

Johnny老師親自為媒體們安裝鎖片，像小編我這樣帶了自己鎖鞋的，通過Johnny老師的妙手，完美復(fù)制了自己的鎖片位置；陳主任沒帶鎖鞋，則享受了一把Johnny老師的“摸骨”。

▲閃電的活動有“貓餅”，手動滑稽

全新的Roval Rapide和Alpinist提供黑標和白標兩種款式供客戶選擇。

▲黑標的Rapide外觀非常低調(diào)

看到51mm前輪的裝車效果，小編我以為看到了全地形公路車輪組……

搭配26c輪胎，前輪”圈包胎“的視覺效果十分明顯，也許28c會更合適？

后輪圈與輪胎形成的截面則比較傳統(tǒng)，高達60mm的后輪讓人隱約有種騎不動的感覺，但實際騎行感受是否如此呢？

新款輪組開始提供白標，Roval用戶們再也不用去某神奇的在線購物網(wǎng)站上買貼紙了……Alpinist的輪圈改變了截面，以及沒有剎車邊，視覺效果比小編自己的那對同為32mm高的圈剎CLX32會高上那么一點點。

鏤空“Alpinist”字樣Logo仍為黑色的，十分低調(diào)，不仔細看得話很容易錯過。

Rapide與Alpinist均使用與舊款一樣的AEROFLANGE花鼓殼體，這種花鼓殼體已經(jīng)被各品牌證明更具氣動優(yōu)勢。值得一提的是，雖然升級了新的DT 240內(nèi)構(gòu)，但取消了CS陶瓷軸承。對于體驗過CLX系列輪組上CS陶瓷軸承那恐怖的耐用性的人來說，相信并不會嫌棄鋼軸承，畢竟小編我自己的CL50用得挺開心得，至今還沒換過軸承……

另外，閃電送給到場媒體和嘉賓兩件“WE STAND WITH WUHAN”主題、支持武漢印花的T恤，近期將進行義賣，喜歡的車友敬請關(guān)注。

原定于第二天的試騎活動由于恰逢梅雨季節(jié)，下了一整天大雨，只能推遲，計劃第三天騎，將行程延后一天。但也沒等到雨停，無奈只能取消試騎活動，打道回府。

小編我趁著小雨的時候，簡單試了下Rapide，雖然后輪框高增加了10mm，但仍保留了CLX50的輕快感。更多騎行體驗，敬請期待詳細的評測文章，當然S-works Vent騎行鞋的試用體驗小編我也會在后續(xù)補上。

來自北京的嘉賓、著名車友ICE非常機智。他趁著第一天剛到達，還沒開始下雨時，就出去試騎Alpinist了。據(jù)說他輕松拿到了附近大明山一段山路的KOM……

由于沒有騎行圖，大家只能先欣賞下Roval官方提供的高清大圖了：

責任編輯：Avalon