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“上鎖”亦或不“上鎖”，這是個(gè)問題。鎖踏系統(tǒng)的出現(xiàn)，改寫了自行車運(yùn)動(dòng)的歷史，那么騎山地車要上鎖嗎？通勤和比賽又有哪些需要注意的地方？一起來看看！

 首先和公路車鎖踏一樣，在使用鎖踏時(shí)可以提高做功的有效性，并且在用站姿搖車時(shí)可以提升穩(wěn)定性。雖然現(xiàn)在對(duì)于“畫圓”的理解有變，在歐洲的教練也在說，主要在踩踏的半圈發(fā)力效率比較高。但是適當(dāng)?shù)奶崂�還是對(duì)有效做功有所幫助，因?yàn)樵诹硪粋?cè)的腿完全放松的情況下，發(fā)力腿還需要消耗一定的功率在把它“托起來”上。因此鎖踏對(duì)提升做功效率依然有幫助。

 更重要的是，面對(duì)崎嶇的越野路況，鎖踏對(duì)控車的幫助非常顯著。山地車賽道十分復(fù)雜，需要應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。鎖踏可以避免顛簸路況腳部顛脫帶來的危險(xiǎn)，減少山地騎行中失誤的概率。同時(shí)，山地車鎖鞋的結(jié)構(gòu)也和公路車的“前高跟”構(gòu)造有所不同，就算出現(xiàn)了意外情況，也可以相對(duì)迅速地脫鎖，如果很不巧地在陡坡上出現(xiàn)了狀況，也可以推車。強(qiáng)如薩甘，也有不得不推車的時(shí)候呀。

▲強(qiáng)如薩甘也有不得不推車的時(shí)候

毫無疑問，在山地越野運(yùn)動(dòng)中，最好是上鎖。山地車資深玩家AZ表示，“他不會(huì)用平踏，比賽適合用鎖踏，更快。”經(jīng)常參加“山馬賽的”IGPSORT-瑞豹車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)孔文生說，“現(xiàn)在騎車就是訓(xùn)練，很少代步了；參加山馬賽時(shí)也用公路鎖�！币虼嗽谏降刭悎�(chǎng)，上鎖是最基本的操作。

即便是路況最為惡劣，巨石大坑隨處可見的速降賽中，頂級(jí)職業(yè)車手也都選擇了上鎖，因?yàn)楸荣愔腥魏我淮蚊撎�，都是致命的�?/p>

▲公路鎖鞋

▲泥戰(zhàn)后的山地鎖鞋底

輕度玩家和通勤的車友，“上鎖”并不是一個(gè)必選項(xiàng)。尤其是一些入門車友，他們騎山地車的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度不大，通常是通勤或郊游，并且由于不常騎行脫鎖也未能形成肌肉記憶，遇到突發(fā)情況很難及時(shí)脫鎖。采訪一位女車友她如是表示：“一般情況下山地車還是有必要上鎖的，不過她膽子小，害怕摔車無法及時(shí)解鎖，所以用的是平踏。”

同樣有此顧慮的則是山地車動(dòng)作玩家，他們包括極限自由騎、土坡、自由式小輪車等極限車手，日常飛包跳臺(tái)，動(dòng)作創(chuàng)意大開大合，且能在空中做出各類超難動(dòng)作，上鎖不便于空中動(dòng)作，因此多選擇平踏，以提高極限挑戰(zhàn)的成功率。這類極限勇士少之又少，一般不在我們的討論范圍內(nèi)。

總體而言，日常通勤郊游的車友如果覺得換穿麻煩或者有心理障礙則可以選擇平踏；進(jìn)階后的普通山地車友可以嘗試上鎖，因?yàn)樯湘i騎行和未上鎖騎行，是完全兩種體驗(yàn)。如果是到了比賽這一層，想必不用我說，自己也早早會(huì)換上鎖踏鎖鞋的！

騎山地車，你選擇上鎖還是平踏？

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騎車肯定要上鎖

還是平踏安全

看情況，比賽上鎖，通勤平踏

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責(zé)任編輯：KzMe