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如果你也有看微博的話，也許會看到車友們經(jīng)常會將一款車架稱為“老鳥車”，那么這個“老鳥車”是什么意思呢？今天我們就來聊聊。

小編認為，“老鳥車”這個詞與“退燒車”是同義詞，形容老車友在參加無數(shù)賽事后，回歸騎行的本質(zhì)：騎行樂趣；又或者體驗過無數(shù)新車款后，看破紅塵，發(fā)現(xiàn)氣動和整合設計并不會提升騎行效率，反而是最基本的輕量化和舒適性才能帶來最高效率，所以更傾向選擇一些簡潔設計的車架。并且想明白了這個問題：我為什么要用和車手一樣的，而不用比車手們的車更輕的？下面我們就來聊聊“老鳥車架”的一些特征。

1、細圓管

首先，纖細的圓管車架的外觀非常經(jīng)典耐看，所以受到老鳥們的歡迎自然就是情理之中的事。其次，圓管的碳纖維層疊沒有折角，更利于發(fā)揮碳纖維材料的性能特性，可以減少碳布用量，讓容易把車架做得更輕。且細管徑對車架的舒適性也有一定幫助。

2、高后上叉連接點

既然選擇了細圓管車架，那么基本就代表你也選擇了高后上叉連接點，畢竟大部分細圓管車架都是使用傳統(tǒng)的大后三角設計。將后上叉連接點放在三通位置可以將立管的補強集中在此位置，減少立管的補強區(qū)域，對減重有一定幫助。

3、外走線、沒有整合式車頭

雖然在這個時代，全內(nèi)走線幾乎已經(jīng)成了標配，但老鳥們覺的這樣并沒有什么用。為了實現(xiàn)內(nèi)走線，要不加大碗組增加重量，要不就摳前叉上管影響剛性，且整合式把立就沒幾個輕的。所以老鳥們還是更喜歡輕量且調(diào)整范圍大的標準把組，可以根據(jù)自己的需求，任意搭配喜歡的零件。