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返璞歸真 何為“老鳥公路車”？
好了，說了這么多特征，是時候舉例說明一下到底有哪些“老鳥個公路車”了。
Cannondale第一代、第二代SuperSix EVO
前兩代SuperSix EVO作為“老鳥車”典范，在第三代EVO推出后備受追捧……好吧，這真的不是吐槽……
SCOTT 老款Addict
作為超輕車架的始祖，老款Addict自然也是老鳥車典范。
Specialized Tarmac SL5
近期突然又被炒起來的Tarmac SL5（好吧，正確叫法應該是New Tarmac）也是老鳥車的典范，這代車優(yōu)化了車架管型，性能十分均衡，并使用Rider-FirstEngineered來優(yōu)化各尺寸車架的用戶體驗。
Focus第二代IZALCO MAX
這款車架的工藝和重量在它推出的那個年代是非常驚人的，全車圓管的設定非�！袄哮B”。它的碟剎版車架僅重770克，即使放在現(xiàn)在也很有競爭力。
TREK第一代、第二代Emonda SLR
作為保有量最大的主流品牌輕量化車型，老款Emonda也是非常符合老鳥車的特點。不過過于寬扁的下管和各種異型管以及反套座管的使用，讓其不如傳統(tǒng)圓管車架耐看。
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大家都說
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arsart1914 2020-10-24 17:17
啥玩意？細管就是舒適了？后上叉不下移就老鳥了？那咋新車型順從性舒適性比老款好那么多一個細圓管都沒有？最早的bmc slr又算啥？tcr壓縮算啥？ 起碼正經(jīng)說說減震設計和舒適幾何吧，這上邊亂七八糟的玩意各種競賽幾何，不存在的順從性，丟人的減震能力，就這？
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-11-02 10:26
給EVO大佬貴了，想要CFR
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jacko肥熊 2020-10-25 11:08
已經(jīng)在火爐山看到小編騎AETHOS了
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-10-26 11:18
上上周六翻了三山測試下，下次一起~
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jacko肥熊回復美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯2020-10-29 12:33
那天趕著下午回去上班+1
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泰姆哥 2020-10-25 00:10
我的車符合老鳥車的所有特征，但完全是因為沒錢
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-10-26 11:19
那進水進灰的頭管進線老鳥們肯定不買
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herogavin 2021-11-23 15:51
不知道我大C的synapse算不算……
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voracious 2020-10-26 10:09
老炮，Seka的車也可以放在這個范疇里，什么氣動什么內走什么隱藏座管都是要加料的，老鳥是不在乎這些東西的，就最簡單的就好。
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Kop我孤單 2020-10-26 08:28
開倒車？
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