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年終總結(jié)：迷惑還是高明？六個(gè)“具有爭(zhēng)議”的設(shè)計(jì)盤點(diǎn)
3、Specialized推出不為競(jìng)速的Aethos
很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，Specialized的產(chǎn)品都以競(jìng)賽為最終設(shè)計(jì)目的，為了速度榨干每一處細(xì)節(jié)。于是在今年，Specialized首先更新了更加氣動(dòng)的Tarmac SL7。
隨著時(shí)間的推移，Specialized將會(huì)在今年推出另一款公路車的消息不脛而走，這是很不常見(jiàn)的。隨著越來(lái)越多蛛絲馬跡的曝光，新車漸漸浮出水面。后來(lái)的故事大家都知道了，這就是追求極致輕量的Aethos。
這是一款讓人“意外”的車款，幾乎沒(méi)人能想到，Specialized在同年內(nèi)發(fā)布的第二款公路車竟然會(huì)是采用傳統(tǒng)圓管管型、主打輕量化的超輕公路車。
Aethos一切設(shè)計(jì)都十分“復(fù)古且純碎”。沒(méi)有“花里胡哨”的全內(nèi)走線、氣動(dòng)設(shè)計(jì)，甚至都沒(méi)有Specialized一貫的花哨涂裝。一切都是為了輕量化和純粹的騎行。
這樣理念和設(shè)計(jì)之下所產(chǎn)生的Aethos，更像是設(shè)計(jì)師個(gè)人風(fēng)格的體現(xiàn)。那這樣的Specialized公路車會(huì)是你喜歡的嗎？
4、TREK Emonda為了氣動(dòng)犧牲了一定的重量、剛性
今年TREK發(fā)布了第三代Emonda，比起過(guò)去純粹的超輕爬坡車型，第三代Emonda變得更加氣動(dòng)更加全面。但在這些變化的背后，也有著“逆向升級(jí)”。
首先是重量，最為頂級(jí)的SLR版本使用的是OCLV 800碳纖維，但其重量仍然偏重，56cm車架未涂裝的重量是698克，前叉365克。而使用OCLV 500的Emonda SL版本的車架重量達(dá)到1142克，前叉重380克。對(duì)比上一代主打超輕爬坡的Emonda，新一代Emonda的重量并不出色。
其次是剛性，第三代Emonda在重量上升的情況下，剛性大約下降了5%，盡管這對(duì)騎行不會(huì)產(chǎn)生太多影響，但對(duì)于剛性重量比來(lái)說(shuō)，新款Emonda比起上代車型遜色不少。
而這都是為了讓Emonda擁有更好的氣動(dòng)性能，你覺(jué)得值得嗎？
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大家都說(shuō)
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Anneelumiere 2020-12-30 13:50
雖然全內(nèi)走線還有一體把成了主流，但是我還是很喜歡之前瞎折騰的時(shí)候，今天換彎把明天換把立，覺(jué)得自由度很高而且很有成就感，現(xiàn)在整合以后感覺(jué)有些千篇一律了
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康塔多Forever 2020-12-30 14:32
+1 說(shuō)的太對(duì)了
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arsart1914 2020-12-31 12:18
在目前的管型限制與各種廠商保護(hù)性專利壁壘情況下，優(yōu)秀的外走線比起強(qiáng)扭的內(nèi)走線是更優(yōu)的解決辦法，特別是對(duì)于機(jī)械變速
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arsart1914 2020-12-31 12:21
很諷刺的一點(diǎn)是，最先提出并申請(qǐng)全內(nèi)走線相關(guān)專利的并不一定研發(fā)了好的解決方案。但是單車就是一個(gè)“老子用不好，但你們別想用”的行業(yè)
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KarlSong 2020-12-30 17:26
讓商家同時(shí)賣兩種車：一種油碟、電變、全內(nèi)走、真空胎，為競(jìng)賽的邊際效益打造，大環(huán)賽背書；另一種圈剎、機(jī)械變速、外走線、開口胎，日常足夠用，維護(hù)折騰方便。結(jié)果會(huì)是前一種賣得更好，哪怕更貴。在新技術(shù)推廣上商家把大眾消費(fèi)心理拿捏得死死的。
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xuyifanasd 2020-12-31 07:27
通勤車基本都是碟剎設(shè)計(jì)的，圈剎其實(shí)才是追求減重帶來(lái)的邊界效應(yīng)的…
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劉 ...j 2020-12-30 23:29
tcr已經(jīng)很完美了 并不需要多那么一個(gè)全內(nèi)走
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婉媛之影 2021-03-11 16:33
真空胎目前的水平不會(huì)是未來(lái) 因?yàn)樵趹敉怛T車 一旦漏氣怎么辦 誰(shuí)騎車也不可能像比賽一樣后面跟一個(gè)團(tuán)隊(duì) 閃電在吹牛b
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騎車熊貓人 2021-01-05 18:20
自從PP，DEFI上市后TCR基本就停止了進(jìn)化，只能說(shuō)每年有點(diǎn)微整形。
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菜腿文 2021-01-03 23:07
Aurum Magma長(zhǎng)得好像canyon
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iamladan 2021-01-03 15:41
別再感到迷惑了，我給你們一并總結(jié)了，明年捷安特ATX將成為年度最佳公路車
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ampere1806 2020-12-31 08:03
3、Specialized推出不為競(jìng)速的Aethos 這個(gè)很好理解啊，競(jìng)速有什么好的，但是不能裝B那跟咸魚有什么區(qū)別。
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wangyue9 2020-12-30 22:17
只說(shuō)一點(diǎn):我感覺(jué)沒(méi)必要全部?jī)?nèi)走線
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我還是那個(gè)穆穆穆穆暮暮 2020-12-30 21:56
說(shuō)說(shuō)非全內(nèi)走線吧，一般頭管上段入線就已經(jīng)減少了線管的迎風(fēng)部分，閃電和崔克都在用，一般的也不會(huì)增加太多風(fēng)阻，而且圈剎絕大多數(shù)用不了全內(nèi)走線，必要性不是很大，反而一些全內(nèi)走線方式會(huì)嚴(yán)重增加重量
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