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近日，外媒發(fā)現(xiàn)了Specialized注冊(cè)了一項(xiàng)專利，該專利于2018年4月申請(qǐng)，并于次年10月發(fā)布。該專利為一個(gè)公路車的后減震系統(tǒng)，用座管大幅度的形變來(lái)吸收震動(dòng)，改善后部舒適性。

從總覽圖上看，應(yīng)該是搭配Future Shock 前減震的車架使用的技術(shù)。

專利部分集中在三通和立管部位，可以看到三通并沒(méi)有座管夾，立管和上管開(kāi)口直接裸露，立管開(kāi)口較大，與現(xiàn)款Roubaix類似，并用一個(gè)超大尺寸座管套進(jìn)行防塵。

現(xiàn)款Roubaix座管夾就已經(jīng)降低了65mm，來(lái)增加座管形變量。專利中的座管夾更是喪心病狂到位于前撥掛耳上方。

這就意味著該設(shè)計(jì)會(huì)使用超長(zhǎng)的碳座管，超低的座管夾讓座管可以在立管中大范圍形變來(lái)減震。

由于形變量巨大，所以需要在上管中藏一個(gè)液壓阻尼棒，通過(guò)夾環(huán)連接座管，為座管提供阻尼，拉住座管，防止過(guò)度形變損壞座管，以及減少多余的形變，確保踩踏效率。

小編認(rèn)為這種腦洞比較的設(shè)計(jì)未必會(huì)最終實(shí)裝，就算有實(shí)裝計(jì)劃，如此大的避震行程以及復(fù)雜設(shè)計(jì)帶來(lái)的增重未必適合追求效率的Roubaix，反倒是玩樂(lè)取向的Diverge全地形公路車更加合適。當(dāng)然，也可能就是個(gè)防御型的專利注冊(cè)，完全不打算推出。

最后，閃電對(duì)此表示：“SSpecialized的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)由專心致志的工程師和設(shè)計(jì)師組成，正在不斷開(kāi)發(fā)新概念和技術(shù)，以改善用戶的體驗(yàn)，這是我們創(chuàng)新哲學(xué)的一個(gè)很好的例子。這些想法中的一些最終變成了大家可以購(gòu)買和享受的產(chǎn)品，而另一些仍然只是開(kāi)發(fā)過(guò)程的一部分�！�

責(zé)任編輯：Avalon