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十九世紀慢慢推進，隨著歐洲科學技術(shù)的進一步發(fā)展，社會整體生產(chǎn)力提高，各種基礎(chǔ)材料開始大規(guī)模的應(yīng)用，鐵、橡膠等材料越來越多的出現(xiàn)在日常生活中。1839年，出現(xiàn)了鐵質(zhì)車架，硬橡膠輪胎也開始出現(xiàn)，這種實心橡膠輪胎迅速的與自行車發(fā)生融合，因為木頭車輪是在是太顛了，同時，踏板驅(qū)動的出現(xiàn)，使我們終于可以將“人形自走兩輪車”的名稱改為“自行車”了，造型迥異的大小輪自行車（高輪自行車）也開始風靡一時。

進入十九世紀中葉，第一次工業(yè)革命的余溫已經(jīng)褪去，歐美即將迎來第二次工業(yè)革命，蒸汽機散發(fā)的氤氳還沒消散，電氣時代和內(nèi)燃機時代即將到來，作為科學技術(shù)發(fā)展的成果，越來越多的先進理念被注入到自行車這個領(lǐng)域。作為當時提升出行效率的代步工具，自行車或許可以算是先進生產(chǎn)力率先落地的代表，是一片藍海。在這一時期，鋼鐵、橡膠開始成為自行車的主要材料來源，我們能看到鋼管制作的車身，其中代表的“雷諾鋼”到現(xiàn)在都沒有退出市場，能看到鋼絲編織的車輪，能看到橡膠輪胎的大規(guī)模應(yīng)用，為了提升效率，我們也能看到鋼制軸承、鏈條開始出現(xiàn)在自行車身上。