根據(jù)《網(wǎng)絡安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
Stowaway II評測：入門價格 高檔享受
2011-03-16 16:04:26
出處 : Recumbent Journal
作者 : Thomas Hovan（BIKETO翻譯）
點擊 : 66536次
評論 : 0
對于很多車友來說，用這輛躺車享受高速的樂趣需要一定時間去適應，而且一定要有相當?shù)淖孕拧貏e是對于高速比較緊張的車友。說了那么多，我發(fā)覺我隨著測試的進行我慢慢的忽略了敏感的操控了。而最后當我往我家的方向沖下15%的下坡的時候我的速度超過了35英里/小時，而且一點都沒用到剎車，一切順利！我十分喜歡這些高速中表現(xiàn)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
不過，在人體功率學的方向上，設計者還需要下一點功夫。車把完全不能調(diào)整，對于我來說，車把離我的身體太近了，而且我也想握把的角度稍微前傾。這個問題在測試中不是什么大問題，但是這個問題會使我不太愿意用之作為我日常的騎行工具。體型更加龐大的朋友會更接受不了這個問題，而我本身只有五尺九寸。
我個人覺得車座不舒服。相比這個坐墊提供的，我更喜歡角度搞點的腰部支撐。車座織物的松緊可以通過六個維可牢帶子調(diào)節(jié)，但是作用不大。我主要不滿意的地方是每次我踩踏我大腿背面都和車座的前面接觸（確切的說是前沿）。我盡力吊高地踩踏才能避免這個問題，不過這又會造成我背部下方有點痛。不過，這個問題很容易解決，只要將車座架子的這個部分去掉就可以了，反正幾英寸后還有一個支撐的地方。Flohr表示坐墊的改進已經(jīng)在進行中了。不過我沒有看到過其他騎這輛車的車友抱怨過這個問題，可能是我自己的習慣而已。當然，在買之前你最好還是先試騎一下。
缺點
1.前變速走線端座需要更接近吊桿的頂部，防止走線在伸出線管的地方形成比較尖銳的角度。
2.前變速管頂上焊接了一個保護蓋。其實塑料的蓋子會比較不錯，這樣前燈的T形把手可以插入，而把手式的前燈可以使用。不然的話就沒有方便的辦法將把手式的前燈安裝到吊桿上。前面提過，吊桿的確有一個直流燈的安裝座，不過左邊的鏈拉條上面卻沒有直流座。Flohr承諾以后那里將會有一個塑料蓋。
3.曲柄配有護鏈器，這個很周到。但是它和最大的牙盤連接用的墊環(huán)太闊了，使鏈條有在牙盤和護鏈器之間有滑落的可能。使用一半厚的墊環(huán)應該會解決這個問題。
4.相比很多其他的三輪躺車，這輛車比較難上下，因為轉(zhuǎn)向桿離車座很遠。車友騎上躺車比較吃力，這和TerraTrike差不多。
5.車座在負重時似乎有左右移動的傾向，可能是我的車子上兩個快拆不緊的緣故。
總結(jié)
Stowaway最適合哪些車友？就測試的結(jié)果來說，這輛躺車最適合喜歡休閑健身、旅游（包括帶著行李的旅游）的車友，或者需要日常代步的也可以。這輛車的配置確實不太適合追求極速的車友，因為操控、檔位、重量和車座都沒有為這個目的進行過優(yōu)化。但是車子本身面向的人群會覺得這輛車子是個非常好的選擇。
總之，這輛車子讓我印象深刻。這不僅僅是因為它便宜，而是真的好�？赡苣銜X得這是一輛入門的躺車，可能騎一段時間就會被賣掉。這是對Stowaway很深的誤解。合理的價錢的確讓很多初學者都可以選擇購買這輛車，但是Stowaway的表現(xiàn)顯然比這個要好得多。（責任編譯：BIKETO阿志）
