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我們測試的這臺Scale 920用的是Fox32 100mm前叉——Fox的Step-Cast技術(shù)可以讓前叉底筒強度提升的同時，整體結(jié)構(gòu)無需過多的改變，同時還減輕了重量。前叉線控器用的是Scott自家的RideLoc而不是RockShox的TwistLog，RideLoc有三檔可調(diào)，但在我們測試過程中，感覺擋位在“中間”和在“完全開啟”的時候前叉回彈沒什么太大分別。所以我們倒是想建議Scott不如直接把線控器設(shè)為2檔，一擋全開，另一擋完全鎖死。

一如既往，F(xiàn)ox32的整體表現(xiàn)十分穩(wěn)定，回彈過程相當(dāng)潤滑，相應(yīng)給予輪胎的抓地力也很強，并且在通過大的障礙時，前叉不會一下到底，提供足夠的支撐�？傊�，F(xiàn)ox32讓你操控自如并讓你保持持續(xù)的動力。

▲桶軸快拆設(shè)在遠離后下叉的地方，讓你能完全鎖死

變速

現(xiàn)在幾乎所有的山地車都鼓吹使用了12速SRAM Eagle傳動，但只有Scott是真正的物盡其用。10-50T的塔輪給你極致的變速體驗，尤其是當(dāng)你從中最大盤向下變速的過程中，SRAM XG-1275給你的感覺就是精準(zhǔn)并且酣暢淋漓！在花鼓上安裝也是十分簡單，你可以在“氣”的幫助下快速拆裝。（有些技師在裝車的時候有時會使用高壓氣來幫助拆裝把套，塔輪等一些零部件，方便快捷）

▲客制化的內(nèi)走線設(shè)計讓整車看起來干凈整潔

性能

當(dāng)然，Scott Scale并不是完美的，我們也發(fā)現(xiàn)了它的弱點。它的一切設(shè)計為競賽而生，所以你會發(fā)現(xiàn)它的設(shè)計在很多地方過度傾向于XC比賽，同時你不難發(fā)現(xiàn)，整臺車又在盡量保留它那超高的產(chǎn)品識別度和令人驚嘆的性能。測試中我們感覺Scale不算一臺十分完美的車，和Trek Procaliber 9.7相比，在性能和重量上都略顯遜色。即便如此，Scale 920仍然可以快速通過各種障礙，難怪它能積累如此之多的冠軍！

當(dāng)你踩下腳踏，Scale就帶著你沖向前方。每當(dāng)騎上它時，你就會情不自禁的想要去深度發(fā)掘它，并最終沉浸其中。它的動力輸出是我們見過最好的，而且在騎行中沒有亂七八糟的異響，整臺車給你感覺十分結(jié)實。事實上，如果選用一套更輕的輪組，我想Scale920或許能完勝Trek，然后在它長長的頭銜后面就可以又加上一條了。

▲Scott Scale 920

詳細配置

車架：Scale IMP Carbon

輪組：Formula 110/148mm hubs, Syncros X-25 Rims WTB Ranger Fast Rolling 29x2.25in tyres

前叉 : Fox Float 32 SC Performance, 100mm travel

傳動 : SRAM Stylo DUB 32t chainset, SRAM NX Eagle r-mech and shifter

剎車 : Shimano Deore M6000, 180/160mm

其他配件 : Syncros Fraser 2.0 740mm bar, Syncros FL2.0 80mm stem, Syncros Duncan 2.0 post, Syncros Belcarra Regular 2.0 saddle

車架尺寸 : S, M, L, XL

重量 : 11.47kg (25.29lb)

測試車架尺寸 : L

頭管角度 : 69.1°

坐墊實際角度 : 70.3°

坐墊有效角度 : 73.9

BB離地高度 : 308mm

后下叉 : 422mm

前心 : 704mm

軸距 : 1,126mm

下管 : 705mm

上管 : 611mm

前伸量 : 443mm

責(zé)任編輯：KzMe