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4月19至20日，SEKA在杭州千島湖邊舉辦新品發(fā)布會和試騎活動，不少車友對新發(fā)布的Exceed RDC很感興趣，今天就讓我們來近距離觀賞一下這臺幾何恰到好處、重量盡可能輕、氣動和剛性足夠優(yōu)異的公路車吧。

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▲這臺是小編在試騎時選用的Exceed RDC，搭載禧瑪諾Ultegra電子變速套件，重量約在7.3kg左右，還有不少提升的空間

SEKA的品牌理念由四個單詞構(gòu)成：Sage智慧、Exceed超越、Keep堅持、Artist藝術(shù)家。SEKA希望騎友們能夠用智慧去騎行和生活，不斷堅持和超越自我，成為騎行和生活的藝術(shù)家。這次發(fā)布的Exceed氣動公路車正是代表了SEKA對不斷超越與進(jìn)步的渴望，同時用藝術(shù)家的心態(tài)和要求去對待產(chǎn)品。

作為一款超輕車型，Exceed RDC自然選用了裸碳涂裝，光潔的表面下是碳纖維的本色，干凈清爽。

銀色logo簡潔大氣，小編是很喜歡這種設(shè)計的。重量方面再啰嗦幾句，M碼Exceed RDC車架重775克，含金屬件及涂裝的車架860克，未截管的前叉365克，保留15mm墊圈的情況下前叉重約340克，300mm座管及金屬夾頭165克，總體算下來甚至比部分品牌的頂級車架還輕，可以說極具競爭力。

SEKA新品輪組框高為47mm，采用久裕碳?xì)せü�，一對重量�?445克。輪圈采用無補(bǔ)土免涂裝工藝，28.5mm外寬搭配21mm內(nèi)寬，能夠有效提升騎行時的舒適度。

SEKA為Exceed系列設(shè)計了更合理的內(nèi)走線系統(tǒng)，相較公版系統(tǒng)，墊圈前部增加了4.5mm，同時改善了線管角度，讓走線獲得更多空間。對于碟剎和電子變速來說，這樣的設(shè)計是錦上添花，但如果使用機(jī)械變速，優(yōu)化的內(nèi)走線設(shè)計能夠帶來更好的操控手感。如今不少全內(nèi)走線車架并不支持機(jī)械變速，但對于一部分有情懷的人來說，Exceed既能保持機(jī)械變速的手感，也能實現(xiàn)全內(nèi)走，從而讓整車獲得更好的顏值。

禧瑪諾電子變速控制器設(shè)置在下管，位置合理，方便操作。如果使用無線電變，還可以替換為封閉的蓋板，很多成熟的車架設(shè)計都是如此。

Exceed系列的前叉與頭管的相接之處十分自然，叉肩完美貼合車架曲線，有著很明顯的氣動優(yōu)化。

▲小編我是很喜歡這樣的叉肩設(shè)計，一點也不突兀，剛剛好與車架融為一體

Exceed系列標(biāo)配15mm后飄座管，300mm重165克，380mm重189克，不合適的話還可以免費更換直頭座管�？紤]到S碼、M碼車架有著74度座管角度，XS碼甚至達(dá)到75.3度，只有L和XL碼為73度，15mm后飄座管已經(jīng)是適合大多數(shù)人的選擇了。

SEKA這款坐墊偏軟，重量不輕，作為一個依賴主觀感受的零部件，適合自己的才是最好的。

Exceed系列的叉腳造型十分凌厲，采用錐頭桶軸桿，平衡實用與輕量。

Exceed系列標(biāo)配一體彎把，可以說十分良心了。這款一體把的把立有90-120mm四個長度，寬度有380、400和420，總共10個規(guī)格，出貨時會有不同尺碼的默認(rèn)搭配，你也可以根據(jù)自己的需求指定規(guī)格，靈活搭配。小編在試騎M碼車架時，依然可以用上120mm把立，只可惜此時沒有380mm寬的一體把規(guī)格，所以小編還是建議先做Fitting，再選擇合適的車架尺碼和一體把規(guī)格。

▲一體把同樣采用裸碳涂裝設(shè)計

▲為了搭配Exceed系列的氣動外形，一體把同樣將氣動武裝到牙齒

▲SEKA希望碼表架在裝配后能和一體把融為一個和諧的整體，同時有前后兩個位置可調(diào)

既然是氣動一體把，那么當(dāng)然要盡可能讓迎風(fēng)面變得更小，把帶也不能纏太多。SEKA在一體把兩側(cè)設(shè)計了小臺階，從而讓把帶與把橫過渡得更加自然。重量方面，100mm把立、400mm寬的規(guī)格重量為325克，考慮到剛性，這款一體把可以說在市面上很有競爭力。

再說幾個十分重要的數(shù)據(jù)，這款一體把有著-8度把立角度、77mm Reach和130mm Drop，讓你既能在上把位獲得舒適的騎姿，也能在切換下把位后立即進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，進(jìn)退自如，能攻能守。

▲一體把細(xì)節(jié)

▲下把位的上部削平，降低硌手感，抓握起來更加舒適

▲內(nèi)走線的出線孔

▲若隱若現(xiàn)的SEKA暗標(biāo)

▲內(nèi)走線裝車效果還是很和諧的

▲碼表架與把橫下沿也有著很好的貼合度，在購買時會附送佳明、百銳騰和Wahoo三種規(guī)格的安裝底座

▲Exceed系列有著典型的NACA的氣動管型

▲粗壯的五通是氣動公路車的標(biāo)配，在大功率輸出時能獲得更好的力量傳遞，中軸則采用T47規(guī)格

▲結(jié)實的車架后三角

▲盡管Exceed系列的管型很粗，但騎起來并沒有想象中那么顛

▲鈦合金水壺架螺絲也是標(biāo)配，給個好評

▲試騎車均采用馬牌外胎

▲座管夾采用一顆機(jī)米螺絲，鎖緊力度高達(dá)8Nm，立管則印著新版UCI車架認(rèn)證

▲翼式后叉肩十分漂亮

▲Exceed系列車架的最大胎容量為30mm，并沒有激進(jìn)地擴(kuò)展到32mm，外觀看起來很和諧

▲RDC，Racing Day Combatant——競賽日的斗士

▲30mm的胎容量讓前叉不用夸張地外擴(kuò)，整車前部的曲線十分流暢自然

看到這里，你是不是已經(jīng)忍不住想試試這臺輕量化的氣動公路車了？想知道更多Exceed和Exceed RDC的特點，請點擊昨天的發(fā)布會和試騎體驗，別忘了那篇文章還有抽獎活動哦。

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責(zé)任編輯：CC