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▲SRAM RIVAL eTAP AXS

4月13日，SRAM聯(lián)合Specialized，發(fā)布了最新的RIVAL eTAP AXS電子變速套件，這稱得上是全民電子變速普及的一個(gè)開端，那么想體驗(yàn)剛剛發(fā)布的這款套件的車友該如何選擇呢，一般新套件剛剛上市優(yōu)惠不會(huì)很大，加上今年大環(huán)境的影響，想要買到單獨(dú)的套件可能比較困難，相比之下，整車顯得更加適時(shí)。

以下是國內(nèi)在售的幾款搭載了全新RIVAL eTAP AXS套件的整車推薦，為想要嘗鮮的車友做個(gè)盤點(diǎn)。

1.speciallized Tarmac SL7 Comp

▲Tarmac SL7 Comp

首當(dāng)其沖的當(dāng)然是隨新套件一起亮相的Tarmac SL7 Comp，車架為閃電的FACT 10R級(jí)別次頂級(jí)車架，顏色有白色和青色兩款，都屬于十分耐看的涂裝，而至于Tarmac車架的設(shè)計(jì)和性能，應(yīng)該無需多言，我想就綜合競技型車架來說，SL7是絕對(duì)的標(biāo)桿。

29990的售價(jià)，基本等于甚至小于車架+套件的零售價(jià)，買這臺(tái)車相當(dāng)于車架套件一起買，打折還送全套配件，想想這性價(jià)比，三萬塊就能擁有閃電電變碟剎整車，確實(shí)是真香。

2.speciallized Roubaix Comp

▲Roubaix Comp

閃電之后還是閃電，既然說sl7是綜合競技車架的標(biāo)桿，那么擁有FutureShock 2.0可調(diào)頭管減震的Roubaix 在耐力車架中的地位也毋庸置疑，搭配上電子變速之后讓整臺(tái)車的舒適感受更加極致。

新款的車架有紅色和黑色兩款，紅色車架亮暗夾雜，在陽光下十分有質(zhì)感，售價(jià)依然是29990元，至于DT Swiss R470db的輪組和 Tarmac SL7 Comp是一樣的，不過Roubaix使用的是28c的TURBO PRO，這點(diǎn)和Tarmac不同，畢竟兩者的取向是不同的。

3.speciallized Aethos Comp

▲Aethos Comp

沒錯(cuò)，還是閃電（畢竟是聯(lián)合發(fā)布的），自Tarmac SL7出現(xiàn)后，純氣動(dòng)車Venge已經(jīng)無用武之地speciallized的公路車生產(chǎn)線也轉(zhuǎn)變成了輕量化Tarmac，耐力車Roubaix以及不被推薦用來競賽的純輕量化公路車Aethos。

Aethos搭配RIVAL eTAP AXS看上去可能很違和，一個(gè)犧牲競技性能的超輕量化車架，卻來搭配一組相對(duì)比較重的入門變速套件，貌似不搭但我個(gè)人認(rèn)為，對(duì)于這個(gè)預(yù)算，已經(jīng)沒有其他電子變速可以選擇了，而對(duì)于對(duì)超高的競技性能沒有剛需的車友，還不如一臺(tái)更輕的車架來的實(shí)在，同樣的價(jià)位，能更輕，那便是好的，所以Aethos Comp適合沒有極致的競技需求，但是又想體驗(yàn)電子變速的車友。

售價(jià)與Tarmac和Roubaix依舊相同，為29990元。

▲emonda SL 6 eTap

作為美系兩大巨頭，閃電之后必然會(huì)有崔克跟上，emonda作為TREK的綜合性大組車，對(duì)標(biāo)的是speciallized Tarmac SL7，二者都是在氣動(dòng)和輕量上互相取舍，盡力達(dá)到最佳平衡。所以對(duì)于車架，就沒有太多好對(duì)比的，SL6和SL7 Comp的車架水平可以說是不相上下。

配置上，都是鋁合金把組，但TREK提供的RIVAL eTAP AXS為功率版本，且TREK使用的輪組是Bontrager Aeolus Elite 35碳纖維輪組，但SL 6 eTap的售價(jià)是34800元，較競品高出將近5000元，算下來5000元升級(jí)功率計(jì)和入門碳刀，也算是物有所值。

所以就這兩款競品來說，個(gè)人推薦購買者完全看自己對(duì)車架外觀的喜好選擇就可以了。

5.Madone SLR 6 eTap

▲Madone SLR 6 eTap

Madone SLR 6 eTap是采用最新的ovcl800碳纖維頂級(jí)車架搭配RIVAL eTAP AXS以及Bontrager Aeolus Pro 51 Disc次頂級(jí)輪組的方案，個(gè)人感覺頂級(jí)車架搭一套入門級(jí)的套件會(huì)拉低整車的性能，這臺(tái)車整車裝下來會(huì)去到9KG，不過這也給玩家們提供了更多的升級(jí)空間。

6.Domane SLR 6 eTap

▲Domane SLR 6 eTap

與閃電不同，崔克的公路車產(chǎn)品線依然是輕量化，氣動(dòng)，耐力三個(gè)傳統(tǒng)分類，雖然爬坡車架emonda更偏向綜合，但是在崔克的公路車產(chǎn)品中，它的定位依然屬于輕量化，那么說過了其二，自然輪到了耐力車架Domane，這臺(tái)全內(nèi)走車架原本的把立位置并沒有完全隱藏線管，當(dāng)使用RIVAL eTAP AXS時(shí)相比常規(guī)套件能夠更多的提升把立位置的整潔度。此外TREK已經(jīng)在project one定制系統(tǒng)上加入了RIVAL eTAP AXS套件的選項(xiàng)，也就是說TREK目前支持全系列公路車架搭配該套件。

瑞豹在新推出Robin Evo也即將推出Rival AXS的版本，車架組與高配車型完全一致，搭載Rival AXS套件和自家MVMT的碳纖維輪組，售價(jià)23999元（升級(jí)功率曲柄版25680元），性價(jià)比非常高。（拓展閱讀：《知更鳥超進(jìn)化 Pardus瑞豹Robin Evo公路車評(píng)測(cè)》）

以上是目前國內(nèi)比較方便購買到的搭載了RIVAL eTAP AXS套件的整車推薦,其實(shí)還有很多國際品牌也已經(jīng)推出了新的整車方案，但是目前國內(nèi)還沒有很容易購得，相信后續(xù)會(huì)陸續(xù)的在國內(nèi)看到，比如：

8.Colnago

當(dāng)Colnago為新V3Rs創(chuàng)建初始設(shè)計(jì)時(shí)，它專注于延續(xù)V1-r和V2-r的騎行體驗(yàn)，隨后對(duì)車架的重量和空氣動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行了優(yōu)化。如今，V3系列車型代表了Colnago技術(shù)應(yīng)用于單體殼一體碳架的最佳技術(shù)。V3無論是在長距離爬坡、在多風(fēng)的平原、在大環(huán)賽以及在艱難的格蘭芬多，都可以提供更快的速度，它在所有情況下都是完美的。當(dāng)Colnago開發(fā)V3時(shí)，想到了所有追求性價(jià)比的客戶。優(yōu)質(zhì)的碳纖維和配件提供卓越的性能和成本，使V3從各個(gè)角度來看都是完美平衡的公路車。據(jù)悉，國內(nèi)準(zhǔn)備搭配鋁輪銷售，售價(jià)在34800元左右，比圖中5萬多的配置劃算多了。

9.BMC

▲Roadmachine four

▲Teammachine SLR Four

BMC分別為自家的耐力車架和大組車架的次頂級(jí)型號(hào)上推出了搭配RIVAL eTAP AXS套件的整車產(chǎn)品。

10.Ridley

▲Ridley Fenix

Ridley的耐力車架Fenix也推出了RIVAL eTAP AXS的版本。

相信對(duì)于這款RIVAL eTAP AXS套件，未來會(huì)有越來越多的整車被推出，搭配次頂級(jí)車架的話不僅很有性價(jià)比同時(shí)也讓更多的車友有機(jī)會(huì)接觸到無限電子變速，可能用不了多久無線電變就會(huì)成為標(biāo)配了吧。

責(zé)任編輯：Avalon