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CUBE 迷之新車

緊急更新一下，經(jīng)車友imtida提醒：cube也有一款還未發(fā)布的新車在環(huán)意環(huán)法山地賽段都出現(xiàn)了。小編查了圖片庫之后，發(fā)現(xiàn)旺蒂車隊的車手在山地賽段確實是騎著一款新車。作為一名CUBE車主，自己竟然沒發(fā)現(xiàn)，都怪旺蒂車隊沒什么存在感……

正面非常容易辨識，因為Litening氣動車的頭管非常纖細(xì)，而這款新車明顯使用了上下1.5英寸的頭管來實現(xiàn)全內(nèi)走線。既然綜合型車架Litening已經(jīng)變成了氣動車，那這款新車不會用氣動耐力車Agree的名字吧？

前后叉明顯使用了目前流行的寬間距設(shè)定，并且側(cè)面看上去非常纖細(xì)。

立管的造型比較奇特，到三通部位突然加寬，形成一個氣動截面，座管的截面似乎比自家氣動車Litening還寬？又或者直接用的同款座管？

一體把的把橫截面與把立上蓋設(shè)計都與Litening不同，應(yīng)該是新開發(fā)的一體把。

這款車目前也尚未發(fā)布，難道也準(zhǔn)備環(huán)法期間發(fā)布？

CANYON AEROAD

最后聊聊CANYON AEROAD吧，雖然不是什么新東西，但由于車把和座管的設(shè)計缺陷問題，也算是在風(fēng)口浪尖上的話題車型之一。

今年比較有意思的是，一群爬坡型車手騎著AEROAD比高山賽段，讓人一頭霧水，難道都是為了下坡更快？并且有的人用改進過的車把，那些看不到油管的就是；但大部分還是用這低配的外走線前叉搭配舊款一體把或分體把。例如鏡頭長期對著的、穿著黃衫的范德普爾，就使用改進后的車把，前叉也換回了全內(nèi)走線版；昨天突圍的金塔納也使用了改進后的版本。

責(zé)任編輯：Avalon