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▲1小時(shí)助力繞圈測(cè)試

在很多車友的認(rèn)知中，往往對(duì)電助力公路車則抱有偏見。常見的原因也無非是：既然我能輕松踩到25km/h，為什么還要帶個(gè)電機(jī)的累贅呢？

誠然，別說普通公路車就是山地車也可以在平路輕松達(dá)到25km/h的速度，但是面對(duì)長達(dá)幾公里的陡坡你是否還能心率維持在120以下，輕松25km/h？

此時(shí)有了S8，只需要稍微加一點(diǎn)點(diǎn)電，電助力輸出并不需要太大的功率，就可以幫你度過最艱難的路段，緊接著去挑戰(zhàn)更遠(yuǎn)更難的路線。

再舉個(gè)例子，普通愛好者很難維持45km/h的平路巡航，最大沖刺速度也不過50km/h，這個(gè)速度對(duì)S8而言，就是小菜一碟，你可以輕松保持40km/h以上的速度為隊(duì)友一路帶風(fēng)，50mm的高框碳纖維輪組也能發(fā)揮出它最佳的氣動(dòng)性能。

▲開電5檔助力與關(guān)電騎行數(shù)據(jù)對(duì)比

看起來上圖兩段測(cè)試速度相差并不大，但同樣的路段騎乘下來感覺是完全兩個(gè)世界：關(guān)電騎行，全程吸隊(duì)友尾流，遇到爬坡甚至還會(huì)吊車尾，不過也能跟得上，自身功率就這么高，即便換上世界冠軍戰(zhàn)車也不會(huì)改變菜腿的事實(shí)。

但是開了電機(jī)助力之后（左圖）一切都不一樣了，均速提升了、心率下降了、一路帶風(fēng)不喘氣、比原定計(jì)劃提前抵達(dá)目的地，還有更多時(shí)間去欣賞探索此前因?yàn)橼s路而未曾發(fā)現(xiàn)的美景，這樣不是很輕松快樂嗎？

氣動(dòng)、全內(nèi)走、寬圈寬胎、碟剎公路，這輛BLULANS順應(yīng)了時(shí)下最流行的公路車設(shè)計(jì)元素和潮流趨勢(shì)，并搭配了超輕迷你的八方M800電機(jī)系統(tǒng)和頂級(jí)旗艦級(jí)高端配件，一步到位的超高配置讓人省心，真正的開箱即可騎。

S8的出現(xiàn)讓更多像我一樣的菜腿休閑騎車友也能輕松享受到騎公路車極速飛馳、全程破風(fēng)的快感，挑戰(zhàn)曾經(jīng)自認(rèn)不可能的極限，獲得更高質(zhì)量的騎行體驗(yàn)，超100公里的續(xù)航擴(kuò)大了出行范圍，征服更多的高山路段，腎上腺素飆升的同時(shí)獲得極大的心理滿足。

優(yōu)點(diǎn)：開箱即可騎、電機(jī)迷你輕巧、整車全內(nèi)走、電機(jī)助力輕柔靜音、配置一步到位。

缺點(diǎn)：只有一個(gè)尺碼、螺絲處易掉漆、儀表上實(shí)時(shí)功率數(shù)據(jù)僅供娛樂，需要的朋友可以再配一副功率腳踏。

責(zé)任編輯：KzMe