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唯一的缺點(diǎn)就是，AXS手變頭有點(diǎn)太大了，這圖從左往右依次是DA圈剎電變9150、UT碟剎機(jī)械8020、DA碟剎電變9170、Red eTap AXS，大小差距可見(jiàn)一斑。

再細(xì)致一點(diǎn)，AXS的個(gè)頭跟友商低端的8020比都要大上一號(hào)，對(duì)小手人士實(shí)在不夠友好。

四、迷惑的換擋操作

吹得差不多了，接下來(lái)我們就進(jìn)入FRAM環(huán)節(jié)吧。

先容我稍微講講兩家電變的換擋方式，以防有些讀者沒(méi)有用過(guò)不知道我在說(shuō)什么。日本人做電變是直接把機(jī)械的那套搬過(guò)來(lái)了，最大程度降低用戶學(xué)習(xí)成本。左右手柄都是兩個(gè)按鈕，一個(gè)升擋一個(gè)降擋，然后還在手變頭頂部藏了兩個(gè)按鈕可以自定義。

而FRAM在機(jī)械時(shí)代的變速方式就很令人迷惑，深推升擋，輕按降擋，在騎得特別累手上沒(méi)力時(shí)容易把升擋弄成降擋，就很煩。而到了電變時(shí)代，這套邏輯是完全沒(méi)法照搬的，于是他們“天才般”地想出了模仿跑車的換擋方式，兩支手變都只有一個(gè)按鈕，左邊單點(diǎn)升擋，右邊單點(diǎn)降擋，兩邊一起點(diǎn)前撥換擋。

這套變速邏輯的一大bug是沒(méi)辦法單手完成完整的變速，禧瑪諾一只手就能控制升降擋，如果打開(kāi)序列換擋模式更是可以一只手完成所有換擋工作。

往大了說(shuō)，禧瑪諾對(duì)殘疾人/手受傷的人更友好，更有人文關(guān)懷。

往小了說(shuō)，誰(shuí)還沒(méi)個(gè)騎車時(shí)一只手拿個(gè)東西/喝口水/發(fā)個(gè)微信呢？

這時(shí)候遇到個(gè)小坡小坎，禧瑪諾能輕松應(yīng)對(duì)，AXS只能硬踩。特別是在爬坡推小姐姐時(shí)，單手換擋可是剛需。還有之前被馬東沒(méi)波及摔斷了左手變，也是靠著右手變兩個(gè)按鈕騎回了家，AXS就只能貨拉拉了。

五、粗狂的美式變速體驗(yàn)

聊完了AXS迷惑的換擋操作，我們?cè)賮?lái)聊聊AXS的變速體驗(yàn)。如果說(shuō)禧瑪諾變速是絲般潤(rùn)滑，就好像德芙巧克力。那么AXS變速就是磕磕絆絆兵兵邦邦，好比路邊攤摻了石子的肉夾饃。

禧瑪諾的變速安靜得潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲，而FRAM是于無(wú)聲處聽(tīng)驚雷，當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)，你能清晰地感受到換擋時(shí)帶來(lái)的沖擊力，我來(lái)放張形象的圖。

當(dāng)當(dāng)當(dāng)也就罷了，還慢半拍，按了按鈕要有個(gè)明顯的反應(yīng)時(shí)間才會(huì)變速。就這FRAM還宣傳全新的AXS有X-Range齒比技術(shù)，能讓變速流暢潤(rùn)滑，你就當(dāng)個(gè)廣告看看得了，比起日本人還是差不少，更不用說(shuō)意大利人的機(jī)關(guān)槍變速了。禧瑪諾在發(fā)布12速DA時(shí)的視頻中有一段最小飛到最大飛反復(fù)連續(xù)變速的演示，那種流暢的變速是AXS望塵莫及的。

當(dāng)然AXS也并不是一無(wú)是處，SRAM的碟剎制動(dòng)能力還是一如既往地強(qiáng)大，延續(xù)了山地碟剎的線性和穩(wěn)重，能讓你面對(duì)長(zhǎng)陡坡時(shí)更有信心，也更安全。

此外，SRAM對(duì)CNC一體切割已經(jīng)玩得爐火純青，特別是在飛輪上，從當(dāng)年夢(mèng)幻一般騷粉的PG990飛輪到如今從一整塊不銹鋼上切出來(lái)的Red飛輪，都兼具了顏值、輕量和堅(jiān)硬，完美。

還有世界上最好的功率計(jì)牙盤Quarq Red，顏值滿分、功率計(jì)滿分，唯一的bug是為了追輕把盤片做成了一體，更換的成本比較高，不過(guò)那是我錢包的問(wèn)題，不是SRAM的問(wèn)題。

六、神奇的軟件系統(tǒng)

說(shuō)完硬件，我們?cè)賮?lái)聊聊軟件系統(tǒng)。作為電子變速系統(tǒng)，相比機(jī)械變速的一大優(yōu)勢(shì)是能通過(guò)軟件進(jìn)行各種自定義，不管是變速模式還是每個(gè)按鈕的功能，只要你愿意，甚至可以用變速按鈕控制燈光和碼表，至少禧瑪諾Di2可以，可以參考我當(dāng)年寫(xiě)的《科技讓騎行更美好——禧瑪諾 Dura-Ace 9150 電子變速評(píng)測(cè)和使用教程》。

相比老成的禧瑪諾Di2，AXS有著后發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)，還有美帝強(qiáng)大的軟件實(shí)力做靠山。相比日本人復(fù)古的軟件操作邏輯和風(fēng)格，AXS無(wú)疑更加先進(jìn)和炫酷。

和禧瑪諾不一樣，AXS無(wú)線變速先天就對(duì)手機(jī)、碼表的配對(duì)更有優(yōu)勢(shì)，你不僅可以在騎行時(shí)從碼表上看到正在使用哪個(gè)擋位（這個(gè)禧瑪諾也可以，但需要添加發(fā)射器），還能在網(wǎng)站后臺(tái)看到每個(gè)齒的使用情況。

從每個(gè)擋位的使用時(shí)長(zhǎng)到每個(gè)擋位的輸出功率應(yīng)有盡有，你完全可以根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)找到某個(gè)賽段的最佳輸出齒比和功率，從而讓你的PR再快上個(gè)幾秒。在追求PR的邊際效益上，變速器也可以是重要的一環(huán)。