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春節(jié)前，小編就參加了Scom品牌的發(fā)布會(huì)：《又一碳輻條輪組入局 SCOM發(fā)布ULTRA系列輪組》，由于當(dāng)時(shí)沒有帶車去，錯(cuò)過了試騎環(huán)節(jié)，還是有點(diǎn)遺憾的。不過發(fā)布會(huì)結(jié)束后，Scom馬上就發(fā)來了一對(duì)全新的Ultra 49/67來給我體驗(yàn)。

本來以為發(fā)布會(huì)的文章中，已經(jīng)把輪組介紹的很詳細(xì)了，但看到Scom輪組超級(jí)豪華的包裝，小編我決定還是先給大家來一篇“躺平式開箱”。至于怎么個(gè)“躺平”法，請(qǐng)看下文分解。

由于同事們都對(duì)Scom的輪組很感興趣，在反復(fù)開箱中，紙箱都已經(jīng)被糟蹋壞了，不過不用擔(dān)心……

牛皮紙只是馬甲，真正的包裝是這個(gè)十分簡潔干凈的白色紙箱，只是簡單地印著Scom的Logo和他們的Slogan：夏普競賽。哎？搞錯(cuò)了，是Sharp Competition~一切為競賽而生。

箱子上已經(jīng)告訴你OPEN HERE，并且標(biāo)簽上也有個(gè)向上的箭頭……但如果你像一般輪組這么開箱，很可能獲得成就：搬石砸腳。

正確的打開方式是先讓箱子“躺平”，再把紙箱的蓋子打開。打開后發(fā)現(xiàn)，里面還有一層包裝紙皮，包裝對(duì)輪組的保護(hù)程度，堪比俄羅斯套娃。

掀開紙皮后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的緩沖泡沫固定也是十分到位的，四塊專用的固定泡沫牢牢地抓住輪組。這開箱的感覺，給人感覺像買了一對(duì)好幾萬的輪組一樣……

拿走二樓的住戶前輪，發(fā)現(xiàn)附件包就夾在中間，放在下面的后輪的花鼓上也有厚厚的泡沫保護(hù)塔基。

盒子底部也是一整塊泡沫，中間還留有花鼓的位置……光這包裝，就讓人覺得這錢花得，值！紙箱厚道的用料，也讓它可以反復(fù)重復(fù)使用，某種程度上來說，也算支持環(huán)保了？

由于Scom的主打的就是Ultra 49/67這對(duì)鴛鴦配，所以給小編我試用的也是該規(guī)格，我自己也十分好奇這種前后框高差異巨大的輪組騎起來是什么感覺。先前已經(jīng)講過，Scom輪組提供金、銀、黑三種標(biāo)供客戶選擇，本次樣品則是比較百搭的黑標(biāo)款。

在高框輪組上使用鏤空水標(biāo)Logo，可以在視覺上緩解一下笨重感。在顯眼的金標(biāo)和銀標(biāo)款上，也不會(huì)顯得過于張揚(yáng)。

精細(xì)打磨的免涂裝輪圈在陽光下的質(zhì)感很好，明明是啞光面，但卻十分光亮，視覺效果非常神奇。但在陰天時(shí)就沒這種視覺效果了，秒變“指紋收集器”。

點(diǎn)陣樣式的水標(biāo)設(shè)計(jì)得不錯(cuò)，如果左右水標(biāo)的剪頭可以全部和輪組前進(jìn)方向相同，就更完美了。

氣嘴孔除的水標(biāo)標(biāo)注了輪組型號(hào)和輪圈框高，后輪為67mm的高框輪圈。

前輪為49mm框高，這種特殊的框高搭配實(shí)屬罕見。前輪使用更低的輪圈可以優(yōu)化前端的操控體驗(yàn)和大風(fēng)天時(shí)側(cè)風(fēng)的影響。

前后輪圈均為21mm內(nèi)寬、28mm外寬設(shè)定，屬于中等寬度的輪圈，適合搭配25c-28c的輪胎使用。

作為一款碟剎輪組，支持真空胎是必須的，但并沒有預(yù)裝真空胎墊，需要自己動(dòng)手貼胎墊。對(duì)于小編我這種懶鬼來說，建議還是預(yù)裝好胎墊出貨。在線下車店購買的話自然是沒有問題，但線上購買的話，未必人人都能自己動(dòng)手貼好胎墊。

目前Scom的產(chǎn)品線均為碳纖維輻條產(chǎn)品，使用了號(hào)稱“分體式碳輻條始祖”的鴻基偉業(yè)ST-01碳輻條。經(jīng)過多年的推廣，想必大家都對(duì)這款輻條非常熟悉了。如果是首次接觸這款輻條的話，可以猛擊《分體碳條輪買不買？ 簡談碳輻條輪組的優(yōu)與劣》了解這款輻條的特性。

由于這款輻條需要使用特殊法蘭盤造型與之匹配，所以SCOM自行設(shè)計(jì)開模一款花鼓，并對(duì)花鼓幾何和法蘭造型進(jìn)行了優(yōu)化。

驅(qū)動(dòng)側(cè)法蘭盤直徑較大，提供更好的驅(qū)動(dòng)剛性。并且切削和鏤空掉了不必要的材料，來減輕重量，所以法蘭盤造型顯得比較立體。

Ultra輪組前后均使用2:1編法。驅(qū)動(dòng)側(cè)16根輻條使用2X編法。

非驅(qū)動(dòng)側(cè)8根輻條使用1X編法，比直拉編法可以提供更好的制動(dòng)剛性。

花鼓的鎖緊結(jié)構(gòu)經(jīng)過多次迭代，最后選擇了更靠譜的螺紋鎖緊結(jié)構(gòu)，并通過雙層密封端蓋來實(shí)現(xiàn)防水防塵。

既然前輪也是2：1編法，那么自然也是不對(duì)稱法蘭盤的前花鼓造型。

碟剎側(cè)為了對(duì)應(yīng)前剎車更大的制動(dòng)扭矩，使用更大的法蘭盤造型，14根輻條使用2X編法。

非碟剎側(cè)由于不承擔(dān)任驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)的扭矩，所以使用簡單的小法蘭造型搭配7根直拉編法的輻條。

由于之前已經(jīng)實(shí)稱過這款輪組了，這里就不再實(shí)稱了。ULTRA 49/67不含胎墊的重量為總重量為665.2+850.8=1516克，重量控制得非常不錯(cuò)。在后續(xù)的評(píng)測(cè)中，我們會(huì)貼上胎墊后再次稱重。

雖然碟剎輪組的附件不多，但SCOM依然配備了這個(gè)厚實(shí)的附件包，可以用于收納零件用途。我會(huì)拿它來收納內(nèi)胎和氣嘴等小配件。

雖然里面的東西很簡單，就是真空胎墊和氣嘴，但也有部簡單的地方。

真空氣嘴是SCOM定制的款式，長度根據(jù)輪圈進(jìn)行了優(yōu)化。做工細(xì)節(jié)也十分到位，鋁合金氣嘴帽還是鏤空的超輕款式。不過似乎只有金色氣嘴帽一款，小編建議SCOM可以再配上銀色和黑色款式，這樣就可以根據(jù)輪圈顏色來搭配氣嘴帽了，外觀會(huì)更加和諧。

真空胎墊需要自己動(dòng)手貼，看似單薄，不過在貼的時(shí)候發(fā)現(xiàn)還挺結(jié)實(shí)的，粘合也比較牢靠。

開箱到此就暫告一段落了，由于近期天氣實(shí)在不太好，輪組裝車后只騎了一次，等天氣好點(diǎn)多騎幾次之后，會(huì)及時(shí)與大家分享下這款輪組的使用體驗(yàn)。

責(zé)任編輯：Avalon