美女裸体操逼昂昂昂嗷嗷,国产三级农村妇女系列,大乳少妇嫩逼露奶头视频,99精品久久99久久久久

Wilier Turbine SLR在環(huán)意的計(jì)時(shí)賽前亮相，這是一款輕量化計(jì)時(shí)賽原型車，它結(jié)合了Turbine 計(jì)時(shí)賽車的前部和類似公路車的后部。據(jù)說這款新設(shè)計(jì)與老款車架相比，車架重量減輕了 300克。

由于減輕了重量，Wilier說這輛車“在有坡度和多彎的賽道上要快得多”，例如今年環(huán)意的兩場個(gè)人計(jì)時(shí)賽。

Wilier承認(rèn)，設(shè)計(jì)的改變使Turbine的空氣動(dòng)力學(xué)效率降低，但“重量越輕意味著加速更快”，并指出這是其贊助的世巡賽車隊(duì)阿斯塔納車隊(duì)非常重視的一個(gè)特性。

前氣動(dòng)，后輕量

與現(xiàn)款Turbine 相比，Turbine SLR的前部幾乎保持不變，使用外置舵管前叉和Kamm tail管型下管。

新車也干凈整潔的車把同樣令人印象深刻。圖中尼巴利的車似乎使用了定制的休息把。

主要的改變集中于車架后部。立管、座管、后上叉和后下叉明顯變得更細(xì)。就像給 Turbine嫁接了Filante SLR的后部一樣。

展示車還配備管胎版 Corima 輪組。這與在專業(yè)隊(duì)中的真空胎風(fēng)潮背道而馳，但可能是基于進(jìn)一步降低自行車總重量而做出的決定。

有趣的是，Wilier的展示車上安裝了一個(gè)氣動(dòng)版本的CeramicSpeed OSPW原型“大雞腿”，碳纖維整流罩覆蓋了導(dǎo)輪部分。

計(jì)時(shí)賽車的設(shè)計(jì)通常是為了在 UCI 的技術(shù)規(guī)定范圍內(nèi)，最大限度地提高氣動(dòng)性能，而重量相對(duì)沒那么重要。因此，廠商如此明顯地降低氣動(dòng)性能是非常不尋常的。

之前，Specialized Shiv TT Disc就已經(jīng)做了類似的輕量化處理，具有全面的空氣動(dòng)力學(xué)前部和相對(duì)輕巧的后部，但Turbine SLR做得更加極致。

它實(shí)際上更快嗎？ Wilier表示，Turbie SLR“在有坡度和多彎的賽道上要快得多”，但并沒有提供任何數(shù)據(jù)來證實(shí)這一說法。然而，Turbine SLR的氣動(dòng)性能不如現(xiàn)款是實(shí)打?qū)嵉模�但它是根�?jù)阿斯塔納車隊(duì)的反饋來設(shè)計(jì)的。

▲環(huán)意的兩場計(jì)時(shí)賽都十分利于Turbine SLR發(fā)揮

世巡賽的計(jì)時(shí)賽通常比鐵人三項(xiàng)賽道更加崎嶇，技術(shù)含量更高。這意味著專為空氣動(dòng)力學(xué)效率和高速穩(wěn)定性而設(shè)計(jì)的計(jì)時(shí)賽車，在復(fù)雜賽道上可能會(huì)不夠靈敏，尤其是對(duì)于頂級(jí)車手而言。但是，在現(xiàn)實(shí)世界中，感覺快和實(shí)際快的東西通常會(huì)有所不同。

例如，長期以來，大家一直認(rèn)為高胎壓比低胎壓更快。但最近的數(shù)據(jù)表明，在許多情況下這是錯(cuò)誤的。

不過，重量與空氣動(dòng)力學(xué)的爭論依然不會(huì)停止。

責(zé)任編輯：Avalon