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1897年，Selle Italia創(chuàng)立于意大利米蘭郊外的Corsico小鎮(zhèn)，為人們當(dāng)作交通工具的自行車制造坐墊。上世紀(jì)七十年代，自行車運(yùn)動(dòng)興起，Selle Italia順勢(shì)發(fā)展運(yùn)動(dòng)騎行坐墊，在這個(gè)領(lǐng)域逐漸嶄露頭角。

經(jīng)過多年的發(fā)展創(chuàng)新，Selle Italia早已成為最受歡迎的騎行坐墊品牌之一，其公路競(jìng)賽產(chǎn)品線中的三大系列——SLR、FLITE和NOVUS也頻頻出現(xiàn)在頂級(jí)賽場(chǎng)上，甚至成為某些明星車手的標(biāo)志性裝備，例如范德普爾的獨(dú)家定制版FLITE BOOST KIT CARBONIO SUPERFLOW。

Selle Italia的SLR系列坐墊誕生于2000年，如今已衍生出多種型號(hào)，其中包括極為激進(jìn)的全碳版SLR BOOST TEKNO SUPERFLOW。不過選購坐墊是一件很主觀的事，好不好用只有試過才知道，因此小編在為自己選購這款SLR BOOST KIT CARBONIO SUPERFLOW之前做了不少功課，今天就帶你一起來看。

▲Selle Italia的小白盒包裝，告訴你要“享受騎行”

這款坐墊的全稱為Selle Italia SLR BOOST KIT CARBONIO SUPERFLOW L3，一看就是疊滿了BUFF，下文我們就簡(jiǎn)稱它為SLR BOOST吧。

從包裝盒內(nèi)取出坐墊，SLR BOOST被固定在一個(gè)紙板上，上面標(biāo)注了產(chǎn)品規(guī)格。

▲這個(gè)小小的說明書包含簡(jiǎn)體中文內(nèi)容，雖然是機(jī)器翻譯，但這份心意還是不錯(cuò)的

Selle Italia產(chǎn)品名中的“BOOST”代表短鼻坐墊，這款SLR BOOST有S3和L3兩種規(guī)格，S3的寬度為130mm，L3的寬度為145mm，兩者長(zhǎng)度均為248mm，結(jié)合小編的fitting數(shù)據(jù)，選了L3。其實(shí)小編一開始想選市售隊(duì)版，印花更好看，可惜只提供S3規(guī)格，只能作罷。重量方面，L3規(guī)格標(biāo)稱129克，實(shí)際重量為134克，比小編之前用的Pro Stealth SL輕了不足10克。

可能是為了更直觀地展現(xiàn)產(chǎn)品特點(diǎn)，意大利人將技術(shù)規(guī)格一股腦堆在產(chǎn)品名上，KIT CARBONIO意為碳軌，SUPERFLOW則是Selle Italia引以為傲的最大中央鏤空技術(shù)，這款坐墊妥妥是為了競(jìng)賽而生。不過在選擇適合自己的Selle Italia坐墊之前，我們先來了解一下Idmatch系統(tǒng)。

Idmatch相當(dāng)于Selle Italia自家的fitting系統(tǒng)，可以通過各項(xiàng)指標(biāo)，讓車手科學(xué)地找到適合自己的坐墊型號(hào)。首先，我們得了解自己的騎行風(fēng)格，Selle Italia給出兩種情況，一種是經(jīng)常在坐墊上前后移動(dòng)位置的動(dòng)態(tài)坐姿，一種是固定位置且很少移動(dòng)的靜態(tài)坐姿，兩者對(duì)應(yīng)不同的騎行風(fēng)格。過去使用Pro Stealth時(shí)，小編經(jīng)常激進(jìn)地前移重心至鼻頭位置，但現(xiàn)在更趨向于穩(wěn)定騎行，因此小編選擇穩(wěn)定取向的坐墊類型。

接下來是檢查骨盆旋轉(zhuǎn)情況，小編fitting后發(fā)現(xiàn)自己有些許骨盆前傾，你也可以通過Idmatch的指導(dǎo)，借助垂直墻面來了解自己的骨盆旋轉(zhuǎn)情況，這里就不展開說明

結(jié)合以上數(shù)據(jù)，Selle Italia提供三種類型的坐墊。對(duì)于有骨盆前傾，喜歡激進(jìn)騎行姿勢(shì)的動(dòng)態(tài)車手，可以選擇扁平形狀的坐墊，例如范德普爾最愛的FLITE系列；對(duì)于骨盆旋轉(zhuǎn)不明顯，希望在動(dòng)態(tài)、靜態(tài)坐姿間取得平衡的車手，SLR系列的中性形狀最合適；對(duì)于具有明顯骨盆后傾，希望在坐墊上保持穩(wěn)定位置的車手，波浪形狀的NOVUS系列會(huì)是不錯(cuò)的選擇。

結(jié)合自身情況，小編選擇了SLR這個(gè)經(jīng)典系列，始于1990年的FLITE系列同樣適合小編，但在相同規(guī)格的情況下，SLR系列會(huì)稍微輕一些。

Selle Italia表示，SuperFlow在外殼和座軌之間打造了一個(gè)吸收系統(tǒng)，可以減少來自路面的沖擊和振動(dòng)，同時(shí)緩解會(huì)陰區(qū)域持續(xù)受壓引起的不適感。

坐墊表面有許多小透氣孔，隊(duì)版則是一整塊無孔蒙皮，輔以白色字樣的大logo和紅色裝飾圖案，辨識(shí)度更高。

▲側(cè)面的SLR字樣

▲扁而窄的鼻頭

▲SLR BOOST底板的兩翼有較大下垂，從側(cè)面看不到完整的座軌

▲中性形狀坐墊安裝后應(yīng)前后等高，中部微微下凹。SLR BOOST有很低的堆高，因此更換坐墊可能需要適當(dāng)拔高座管

▲相比全碳底板，SLR BOOST的碳纖維強(qiáng)化注塑底板稍軟，用手就能扳動(dòng)

SLR BOOST的碳座軌非常漂亮，夾持區(qū)域長(zhǎng)達(dá)近7cm，比大部分碳軌坐墊都長(zhǎng)，Selle Italia還專門為搭配這類座軌的坐墊標(biāo)注了“+10mm”，可以滿足你前后移動(dòng)坐墊的需求。舉個(gè)例子，如果小編的Factor O2 VAM錯(cuò)誤地選擇了后飄座管，裝上“+10mm”碳軌的坐墊依然能到達(dá)合理的安裝位置。

▲意大利制造

▲不加掩飾的碳紋

▲似乎是生產(chǎn)日期？

Selle Italia坐墊均會(huì)在底板標(biāo)注BRP參考線，意為生物力學(xué)參考點(diǎn)，位于坐墊寬度為70mm的中線位置，以此為參考，你可以在安裝坐墊時(shí)更精確地定位。此外，距離BRP線110mm的坐墊鼻尖位置被Selle Italia稱為“Fit Line”，騎行時(shí)應(yīng)稍微突出襠部位置，看不到“Fit Line”或突出太多都說明騎行姿勢(shì)不合適或坐墊沒有被恰當(dāng)安裝。

▲底板上標(biāo)注了145mm寬度規(guī)格，沒有設(shè)計(jì)配件安裝位

▲座軌與底板膠合，舒適度應(yīng)該比硬邦邦的全碳一體底板要好

▲這個(gè)質(zhì)檢標(biāo)簽重0.3克，別問我怎么知道的

▲又一款以色列博泰車隊(duì)同款裝備

▲代表短鼻的BOOST

將SLR BOOST裝上車，座軌前后仍有大量可調(diào)節(jié)空間。同時(shí)堆高比小編之前用的坐墊低不少，需要拔高座管。

▲坐墊上的紅線條成為小編車上為數(shù)不多的紅色點(diǎn)綴

▲SuperFlow超大中空

▲顏值也是小編選擇這款坐墊的一大因素

SLR BOOST的填充厚度均勻，用手按壓起來軟硬適中，配合不算硬的底板，小編坐上后的主觀感受是很舒服的，可以輕松找到一個(gè)合適、穩(wěn)定的接觸點(diǎn)。同時(shí)坐墊的鼻頭又窄又平，因此更不容易摩擦到大腿根部，大腿活動(dòng)起來絲毫沒有阻礙。配合SuperFlow大中空，坐踩時(shí)會(huì)陰區(qū)域的壓迫感大大降低，長(zhǎng)時(shí)間騎行的舒適感得到提升。至于騎行時(shí)坐墊下面是什么樣，那畫面太美我不敢想象……

在換到SLR BOOST的這段時(shí)間里，小編的騎行體驗(yàn)確實(shí)有不小的提升。此前碳輻條輪組搭配全碳一體底板坐墊，稍有不慎就會(huì)獲得硬邦邦的路感，力乏坐踩久了還會(huì)導(dǎo)致根部發(fā)麻。而SLR BOOST不屬于那種硬核坐墊，在保持充足支撐力度的同時(shí)，更平順的踩踏實(shí)則提升了效率，騎得舒服才能騎得更遠(yuǎn)更久。

當(dāng)然，提升舒適性并壓榨整車重量往往意味著錢包遭受重創(chuàng)，SLR BOOST的次頂級(jí)版本采用鈦合金導(dǎo)軌，同樣價(jià)格不菲。如果你想換一款輕量、舒適的坐墊，小編還是建議多嘗試幾款再做決定，例如去蹭一蹭小伙伴的車。畢竟適合自己的騎行裝備可遇不可求，喜（mai）歡（de）的（qi）才是最好的。

責(zé)任編輯：CC