根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機(jī)號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
車手戰(zhàn)車 環(huán)法第五賽段的石頭路戰(zhàn)車
環(huán)法第五賽段，車手們需要面對石頭路面，有得車隊拿出了巴黎-魯貝的戰(zhàn)車，有的車隊則是給競賽型公路車換寬胎應(yīng)對，當(dāng)然也有硬核車手選擇使用氣動車。下面我們就來看三輛分別代表以上三種類型的車，分別是薩甘的隊版Roubaix、波加查的Prototipo和范德普爾的Aeroad。
Specialized贊助的車隊在石頭路賽段一般會拿出車隊版的Roubaix，但今年也有部分車手直接使用Tarmac SL7。薩甘選擇使用Roubaix。
薩甘的Roubaix最大的特點(diǎn)就是裝備了Shimano Dura-Ace R9100機(jī)械變速套件，看來在石頭路面，薩甘并不太信任Di2電子變速。這不僅讓人聯(lián)想到已經(jīng)退役的坎切拉拉……
由于有Future Shock 減震，把帶就不用加厚或者雙層。說到Future Shock，大家會發(fā)現(xiàn)薩甘的Future Shock設(shè)置非常高，在使用高碗組蓋的同時，還加了三個墊圈……這是因為車隊版Roubaix使用競賽幾何，Stack比一般的Roubaix更低。另外，為何使用一根SL7的把立就不得而知了。
薩甘的Romin坐墊設(shè)置得非常靠后。在第五賽段，很多騎Specialized的車手都在使用一款新花紋的原型真空胎。
Colnago目前產(chǎn)品線中沒有耐力公路車，所以阿聯(lián)酋航空車隊的車手都是直接使用V4RS原型車Prototipo換上更寬的輪胎來應(yīng)對石頭路。由于目前波加查身著白衫，所以他的戰(zhàn)車包了白色的把帶。似乎是為了增加石頭路上的可靠性，第五賽段波加查并沒有使用Darimo的座管。
胖胖的P ZERO RACE TLR應(yīng)該是30c規(guī)格，輪組用的也只是普通非ULTRA版本的BORA TWO 45。
KEO BLADE CARBON TI腳踏也是白色的，與把帶相呼應(yīng)。Elite贊助的車隊在石頭路面會喜歡使用緊固性能更好的CIUSSI鋁合金水壺架，但第五賽段沒有巴黎-魯貝那么難的石頭路，所以LEGGERO CARBON就足以應(yīng)付。
波加查萬年不變的DEDA ALANERA一體把，搭配SRM PC8碼表。
Campagnolo規(guī)格的SRM PM9功率盤爪，搭配54-39T盤片
“那個男人”范德普爾自然是繼續(xù)騎著他的MVDP小紅車出戰(zhàn)
▲西方記者這是什么陰間視角……
在第五賽段中，Canyon贊助的車隊基本都使用Aeroad，但移動之星車隊和阿凱阿車隊可能是嫌這款單顆螺絲鎖緊的整合式車把不靠譜，紛紛換成了召喚事件期間的臨時魔改車頭外走線版本。但范德普爾顯然是對這款車把十分有信心。
和巴黎-魯貝一樣，他的路書上又出現(xiàn)了大黃臉。
▲MVDP聯(lián)名款的Selle Italia Flite Boost相當(dāng)厚實(shí)
責(zé)任編輯：Avalon
（如需轉(zhuǎn)載，請注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
舉報成功，管理員會盡快核實(shí)及處理
