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格蘭特·托馬斯和他的英力士車隊(duì)隊(duì)友們?cè)谌�年都只使用Dogma F一款車，無論平路還是爬坡或者石頭路。

本賽季車隊(duì)改用碟剎，再也看不到圈剎的Dogma在賽場(chǎng)上出現(xiàn)了。 因?yàn)樾鹿谝咔榈囊?guī)定，讓外媒根本無法接觸這輛戰(zhàn)車，所以并沒有上稱。但相比Dogma F12 ，這款新車可以更容易接近UCI的6.8 公斤重量限制。

英力士車隊(duì)采取了許多減重措施，包括讓找到專門為F1賽車提供輕量化涂裝的Silverstone Paint Technology（英國(guó)銀石噴涂科技有限公司）來給車架進(jìn)行涂裝。標(biāo)準(zhǔn)的車隊(duì)涂裝會(huì)使車架的重量增加 50 克到 100 克，而這家公司的當(dāng)年為卡文迪什噴涂的電鍍銀S5車架就比標(biāo)準(zhǔn)涂裝的輕了75克。

▲Pinarello至今仍堅(jiān)持使用ITA意牙中軸

受零件供應(yīng)短缺影響，這位前環(huán)法冠軍也只能使用11速的DURA ACE R9100P牙盤，曲柄長(zhǎng)度為172.5mm。

托馬斯也選擇使用更大的54-46T盤片。在盤片后面可以看到，后下叉上安裝了3D打印定制的防掉鏈塊，這是天空時(shí)期流傳下來的技巧。

英力士車隊(duì)也開始使用真空胎，托馬斯使用Dura Ace R9200 C50搭配馬牌GP 5000 S TR真空胎。

Muc-Off是英力士車隊(duì)的贊助商，為車隊(duì)提供真空氣嘴、鏈條油和潤(rùn)滑油、清潔劑，真空胎里的自補(bǔ)液應(yīng)該也是Muc-Off的。

英力士車隊(duì)是最后一支全面碟剎化的車隊(duì)，Pinarello表示Dogma F車架降低了重量，更容易接近6.8kg的限重。但實(shí)際上嘛……大家懂的。不過至少現(xiàn)在他們不用在高山賽段使用非贊助的Lightweight輪組了……