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賈科莫.加比亞蒂曾是Moto Guzzi的傳奇員工，如今則是GDesign的幕后軍師。曾經(jīng)的他主要和那些高端大氣上檔次的摩托車產(chǎn)品打交道，而現(xiàn)在的他則有望跨越傳統(tǒng)的摩托車領(lǐng)域，將觸角伸向正在蓬勃發(fā)展的電動(dòng)交通工具。他的最新設(shè)計(jì)是一款叫做Elettracker的電助力自行車，一款飽含復(fù)古元素的現(xiàn)代工藝品。

賈科莫選擇自行車的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，摒棄了他所熟悉的摩托車造型設(shè)計(jì)。自行車的車架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，同時(shí)使用腳踏也使得其設(shè)計(jì)語言更加凝練。與此同時(shí)，這顯然一看就是一臺(tái)外在大于內(nèi)涵的車，外形看上去不像個(gè)電助力自行車。賈科莫坦言Elettracker的外形設(shè)計(jì)靈感來源于一個(gè)多世紀(jì)以前進(jìn)入市場(chǎng)的印第安和哈雷熱門款摩托車。

除了自行車的復(fù)古美學(xué)之外，Elettracker還把電池排列成了摩托車上才有的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的樣式，而這種獨(dú)特的電池排列方式也是目前為止這臺(tái)車最引人注目的細(xì)節(jié)。

除此之外，Elettracker上的動(dòng)力系統(tǒng)也很強(qiáng)大，其搭載的電機(jī)可提供2.5千瓦的最大輸出功率，相當(dāng)于約3.4馬力；V型雙電池組的額定電壓為72伏，充電一次可行駛約25英里。據(jù)說，Elettracker的最高時(shí)速可以達(dá)到56英里（約90KM）每小時(shí)，作為一輛重型電助力，這樣的速度表現(xiàn)和續(xù)航里程已經(jīng)相當(dāng)對(duì)得起觀眾老爺了。

Elettracker有著極其精致的外觀與內(nèi)在氣質(zhì)，以至于對(duì)于最受尊敬的收藏家來說，它可以被當(dāng)作一件藏品存放在最高雅的博物館里。無論是其采用的硬尾車架、搭載的真皮大沙發(fā)還是避震前叉，都把“舒服”兩個(gè)字寫在了臉上，使其在復(fù)古優(yōu)雅的同時(shí)無懼任何粗糙崎嶇的路面。Elettracker還配備了一個(gè)轉(zhuǎn)向阻尼器，以保持車頭能夠在高速行進(jìn)的時(shí)候保持穩(wěn)定。畢竟這臺(tái)車行進(jìn)的速度可不是一般車手能控制的，稍不留神來個(gè)臉剎真是大可不必。這款車搭載精準(zhǔn)可靠的碟剎和26寸的輪組，再加上其他的所有硬件，它的重量差一點(diǎn)就達(dá)到了50公斤，不知道各位看官老爺覺得是太輕、太重還是剛剛好？

朝下彎曲的真皮車把是另一個(gè)點(diǎn)睛之筆，這波復(fù)古細(xì)節(jié)拉滿！Kustom Tech的剎把從車把末端往回延伸，賦予了這款自行車一種符合時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)的審美。整車的設(shè)計(jì)語言十分簡(jiǎn)潔，因?yàn)樗�有用于自行車機(jī)械和電子部件的走線都藏在車架下面。在軟件方面，Elettracker包含藍(lán)牙連接功能和應(yīng)用程序，以確保能夠跟上這個(gè)時(shí)代。

責(zé)任編輯：一棟五樓大草莓