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智能助力 輕松出行 原機(jī)CITY.Air電助力城市車深度體驗
▲電助力VS人力爬坡 心率、功率對比
此外我們還去帽峰山對它進(jìn)行了一次人力pk電助力的娛樂爬坡測試，結(jié)果自然是顯而易見的：同樣的路段原機(jī)CITY.Air輕松爬坡，350w電機(jī)的動力強(qiáng)勁，平均心率116，最大心率138，且一直保持在1區(qū)--2區(qū)之間，爬坡期間一度要停下來等一會兒騎自行車的小伙伴，而人力騎行則需要連續(xù)平均234w的功率輸出才能勉強(qiáng)跟得上，另一位同樣騎頂級公路車的同事更是慢了幾分鐘登頂，心率爆表，人也累癱。這雖然是一場很不公平的娛樂pk，但也真實地展現(xiàn)出原機(jī)CITY.Air的強(qiáng)大，輕松助力就可以讓能力平平的我們變成接近職業(yè)選手的存在，輕松超越對手。
CITY.Air騎乘質(zhì)感扎實，路感清晰，動力輔助自在輕松舒適。
正逢龍舟水時期，廣東降水頻頻，整套M080電助力系統(tǒng)防護(hù)性測試自然也少不了。一開始看到底部從中軸直出的線纜和未加遮蓋的線路通道，小編還是有些擔(dān)心電機(jī)防水性能的。
得益于電子部件IP67高等級的防護(hù)效果，實測中雨騎行30分鐘電機(jī)依然正常工作，不必?fù)?dān)心戶外騎行中突遇降水雨的意外狀況。唯一不足的是整車出廠沒有標(biāo)配擋泥板，雨騎會在身后甩一身的泥水，希望后續(xù)官方可以多出一些實用類的配件，方便出行。
原機(jī)CITY.Air的助力就像人力自行車一樣自然，不過在爬坡時需要更多的人力介入，降低檔位，加快踏頻，從而達(dá)成“人車合一”的騎行效果。
毫無疑問，原機(jī)CITY.Air整體騎乘體驗令人滿意，充分發(fā)揮了其靜音高效的系統(tǒng)優(yōu)勢，強(qiáng)大的350w電機(jī)，實時感知踩踏意圖的傳感器、控制器以及各個電子部件之間深度適配，最終得到敏捷平順的自然助力感，共同造就了整車助力輕松舒適的騎行體驗。
責(zé)任編輯：KzMe
作者 : KzMe
賽事記者
簡介：從業(yè)7年，自行車撰稿人，電助力產(chǎn)品專家，評測自行車產(chǎn)品上千件，深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，對自行車產(chǎn)品有清晰認(rèn)知和獨到見解，長期參與國內(nèi)外自行車展會、品牌新品、試騎體驗等報道，為車友帶來最新的器材產(chǎn)品資訊。 資深賽事記者，環(huán)廣西、環(huán)青海湖等頂級職業(yè)賽事媒體報道經(jīng)驗、曾長期跟蹤報道HEROS系列賽、格蘭芬多、多彩貴州聯(lián)賽、GDL速降聯(lián)賽、隴越騎聯(lián)山地多日賽、全國山地聯(lián)賽、全國錦標(biāo)賽等著名自行車賽事。 微信：kzme666
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炮彈專家 2022-09-29 12:20
最多再有一年，整個電助力車市場就徹底絕跡了，一個純粹由老總拍腦瓜拍出來的市場，完全和用戶脫節(jié)，喜歡運動鍛煉的人群不會考慮，不喜歡運動鍛煉的人更不會考慮。
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kingfar 2022-09-23 11:43
城市車，整個氣動座桿是為啥？（JA里JA氣的）
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豬胖不怕開水燙 2022-09-23 09:26
沒試過不知道好不好騎，但好看是真好看
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