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在之前的開箱中已經(jīng)為大家分析過，R7100牙盤使用了傳統(tǒng)的中空鍛造工藝，而非引發(fā)了眾多“謝謝你Shimano”事件的膠合曲柄。雖然重量不如DA和UT，但105牙盤一直以來剛性都非常不錯。拿三款牙盤來進(jìn)行盲測的話，小編相信大部分人都踩不出區(qū)別。長久來說，R7100牙盤的耐用性和可靠性可能還要優(yōu)于兩位老大哥。

BBR60絕對是市面上性價比最高的中軸之一，可靠耐用，關(guān)鍵才幾十塊……

12速時代，Shimano的公路和山地使用同一款鏈條，由于測試套件沒配鏈條，小編自行購買了一根性價比極高的M6100鏈條配上。自家鏈條搭配齒形設(shè)計，Shimano牙盤的上鏈效率說第二的話，也沒人敢說自己是第一了吧？

R7100先期只提供50-34T壓縮盤，52-36T半壓縮盤還需要再等等。不過使用105套件的多為入門車友，50-34T壓縮盤對實力還不夠強(qiáng)的新手來說，顯然是更友好的選擇。

105 R7100飛輪

與牙盤一樣，R7100飛輪也只提供11-34T規(guī)格，但后續(xù)會增添一個36T“爬墻飛輪”�？紤]到搭配50-34T壓縮盤，已經(jīng)可以實現(xiàn)1:1的齒比搭配，已經(jīng)足以應(yīng)付絕大部分爬坡。由于結(jié)構(gòu)和用料的差異，加上齒數(shù)很大，R7100飛輪比DA和UT級別的要重不少。

R7100飛輪同樣搭載HTPERGLIDE+技術(shù)，編輪帝在《什么是Hyperglide+？深入解析禧瑪諾新一代飛輪的齒形設(shè)計》一文中詳細(xì)講解過HTPERGLIDE+的齒形設(shè)計，大家可以通過這邊文章來了解一下Shimano是如何通過HTPERGLIDE+技術(shù)來實現(xiàn)變速效率的提升。

正好小編平時也會騎一輛R8070的車，對比之下，其實小到大的換擋體驗差別并不算大；但大到小的換擋速度確實更快一點，換擋沖擊也更小，有種“手起撥落”的換擋感覺。

105 Di2 R7170套件在用戶體驗上，可以算是比較好的，但畢竟錢沒花到位，重量上還是需要有所妥協(xié)。本來小編這個大聰明覺得自己的氣動車不用前撥，用105 Di2套件是極好的，結(jié)果發(fā)現(xiàn)手變和后撥兩件東西就重出來100多克，而且還沒有綿密的小飛輪選項，最后還是選擇裝在了自己的通勤車上。

總的來說，105 Di2 R7170花了DA套件不到一半的錢，但也能獲得DA套件80%的使用體驗，確實性價比極高。在同級別來說，重量和使用體驗還是領(lǐng)先于競品的。如果近期想購買碟剎公路車的話，105 Di2配置的值得優(yōu)先考慮。

眾所周知，碟剎時代機(jī)械液壓手變頭和電子液壓手變頭的使用體驗完全是兩回事，105 Di2的出現(xiàn)可以給更多預(yù)算有限的車友，帶來更好的碟剎公路車騎行體驗。

責(zé)任編輯：Avalon