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圖集：2023巴黎-魯貝公路車賽上的選手們都騎什么？
又一次艱苦的巴黎-魯貝公路車賽結(jié)束，法國北部的鵝卵石路面上的灰塵已經(jīng)漸漸落定。今年的比賽中，荷蘭選手馬修·范德普爾以46.841公里/小時的平均速度奪冠，打破了該賽事有史以來最快的紀錄。范德普爾的隊友賈斯珀·菲利普森獲得第二，沃特·范阿特為第三名，范阿特因為比賽后期爆胎而遭受殘酷的命運。
巴黎-魯貝公路車賽還意味著車隊和車手的特殊裝備。輪胎氣壓管理系統(tǒng)一直是本次比賽前的關(guān)鍵議題，帝斯曼車隊和珍寶-維斯馬車隊的車手分別使用了Scope和Gravaa的系統(tǒng)（在巴黎-魯貝賽場上亮相的新利器？）。
通常情況下，我們在巴黎-魯貝公路車賽上會看到更多的實驗性車架懸掛系統(tǒng)，或者創(chuàng)新的自定義車把和車座等。但是今年，幾乎所有的技術(shù)創(chuàng)新都集中在輪胎方面。除了Scope和Gravaa的系統(tǒng)外，幾乎所有車隊都開始使用真空輪胎。
比賽的前三名全都使用了維多利亞尚未發(fā)布的采用Graphene技術(shù)的Corsa Pro輪胎。閃電還將該比賽作為其全新S-Works Mondo輪胎推出的舞臺，但遺憾的是，他們贊助的車隊表現(xiàn)平平。
相比之下，在女子組比賽中，一些車隊重新開始使用開口胎。許多車手在比賽中遭遇了機械問題、胎壓下降以及爆胎等問題，這表明真空胎輪胎仍有改進的空間。除了輪胎問題之外，魯貝也依然充滿著驚奇和神秘的元素。
▲一輛Q36.5車隊的Scott Foil在比賽開始前被放置在車頂上
▲倍耐力P Zero Race TLR真空胎輪胎深受車手喜愛
▲直接能源車隊的閃電Tarmac SL7已準備好參賽了
▲閃電Roubaix公路車安裝有FutureShock避震系統(tǒng)
▲彼得·薩甘在本次比賽中的編號是111，可惜他參賽時嚴重摔倒
▲作為2018年的前冠軍，薩甘選用了閃電的Roubaix車型。薩甘堅持在古典賽使用機械變速，可能是因為他認為機械變速的可靠性要高于電子變速�，F(xiàn)在，在世界巡回賽的公路車上，已經(jīng)很少看到外露的變速線管了
▲在幾支閃電贊助車隊的車輪上，出現(xiàn)了一款新的Mondo輪胎
大家都說
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kingfar 2023-04-17 10:18
不知道那個充氣系統(tǒng)能不能在爆胎以后持續(xù)充氣來抵消漏氣，當(dāng)然是在破口比較小的狀態(tài)下
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徒手解方程 2023-04-16 10:43
量大管飽
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騎行啤酒 2023-04-15 01:30
彼岸花開一一變化太快~
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孤楓 2023-04-14 21:25
威廉有款紅黑配色的 我感覺老好看了
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